平把公路车

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[158 楼] Abcd1981 [泡菜] 12-7-31 11:03 叶公好侬发表于 2012-7-30 15:15 TREK的车架和整车确实很好，所以公路车还是选择了TREK 架子不粗很好看，我也喜欢斜梁的，我身高不矮，但平梁车总是担心在某些意外下撞蛋蛋。在这里顺便请教下，纯公路车，斜梁和横梁应如何选？
[157 楼] ChK [陈年泡菜] 12-7-31 11:00 Abcd1981 发表于 2012-7-31 10:52 是的，山地车出动起来一群一群的，公路车往往是独鸟野鹤。帝都山里面，那公路车也是一群群滴
[156 楼] Abcd1981 [泡菜] 12-7-31 10:52 下雪的滋味发表于 2012-7-30 16:55 现在挺想找一个公路试试的~~~~身边玩公路的太少了~ 是的，山地车出动起来一群一群的，公路车往往是独鸟野鹤。
[155 楼] Abcd1981 [泡菜] 12-7-31 10:45 下雪的滋味发表于 2012-7-30 17:17 前两年一直没事，估计是有一天下小雨，骑着同学的旅行车，也没调坐高~那时候伤着了~ 现在骑车都要带着护膝才行~~~ 云南白药有用么？愿雪味早日恢复。
[154 楼] Abcd1981 [泡菜] 12-7-31 10:42 叶公好侬发表于 2012-7-30 17:09 膝盖受伤最主要的原因就是用偏低的踏频踩大齿比，在这种情形下，踩踏是姿势不可能正确，踩、拉、提、推4个分解动作，只剩加大膝盖压力的踩字了。脚踏转一圈，踩、拉、提、推4个动作都有，只有在合理齿比的前题上才可能完整，才会避免伤膝盖，也才能真正长时间维持相对的高速。新手90%会犯这个错误，曾经我是新手时也烦得很严重。
[153 楼] Abcd1981 [泡菜] 12-7-31 10:39 ChK 发表于 2012-7-30 17:05 后飞轮也一样啊，山地齿数的跨度更大，所以速比更大如果不爬山的话，其实有2倍以内的速比就足够了，按平均1.07的齿差算，9速的速比可以到1.83，所以，其实大小盘也就是用来保持链条平直的，否则前单盘都可以了，所以，平路的话，肯定是公路飞用着更舒服，更容易找到合适的档位我的车上，后飞中间3个档的使用概率为95%，剩下的档仅上桥、冲坡用。
[152 楼] Abcd1981 [泡菜] 12-7-31 10:33 xiaomeng 发表于 2012-7-30 17:42 新配的平把公路，上下班通勤兼刷环岛路用。漂亮，非常漂亮的车！！辐条我数了下是后24前20，视觉效果很平衡，平把公路车的辐条数量也是很值得讨论的，山地车我赞成多，公路车我赞成偏少些，那平把公路车呢？希望有经验的高手出来说一说。反正我的车32条的数量，我肯定嫌多。
[151 楼] 下雪的滋味 [资深泡菜] 12-7-31 10:11 美利达探索者系列都是这个样子的，便宜点的探索者500，就全是公路的配件了~~~ 速别 27 车架铝合金车架尺寸 70047CM 前叉 DL11A 链条 KM-X9 齿盘曲柄 FSA CK-6020STT-9S 52/42/30T 套装飞轮 Shimano M50 11-32T 变速器(前/后) Shimano R443/4600 变速控制杆 Shimano R440/R441 手把 XM Alloy 手把竖管 XM Alloy 车圈 Alloy 前后夹器 SRAM SDG-5R(V) 花鼓(前/后) Shimano 4600 外胎 CST C-1720 70032C 座垫 SILVERADO 座管 XM Alloy
[150 楼] xiaomeng [资深泡菜] 12-7-30 17:42 新配的平把公路，上下班通勤兼刷环岛路用。制造商 : NIKON CORPORATION 型号 : NIKON D700 快门光圈 : f/2.8 曝光时间 : 1/90 ISO感光度 : 1000 焦距 : 50mm
[149 楼] ChK [陈年泡菜] 12-7-30 17:35 叶公好侬发表于 2012-7-30 17:33 呵呵，如一般骑行，通勤、郊游，平把公路是个非常好的选择，足够了。如果是玩家、骚包，有条件的，公路、山地以及折叠，都有必要试试嘛！我现在是骑菜车上班+周末到山里骑两三个小时的折叠车，公路车就不折腾了
[148 楼] ChK [陈年泡菜] 12-7-30 17:33 下雪的滋味发表于 2012-7-30 17:30 额~~抽空还是要去医院检查检查吧~~~ 恩，现在一般都不用大盘骑了，尽量减小阻力~~害怕了~ 的确应该找有经验的医生看看，不过，现在找个靠谱的医生真不容易啊我骑车也就是自己一个人瞎转转，不喜欢和别人一起走，因为为每个人体力差别挺大的，能力强的会觉得不够量，能力弱的在拼命赶，一不小心，就会过量
[147 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-7-30 17:33 ChK 发表于 2012-7-30 17:23 你怎么忽悠都木有用，反正俺就喜欢坐直了用小盘慢慢爬山，下坡也木有高速的欲望，过了四十KM/H以后就尽量坐直了增加风阻来减速俺这把年纪的人，也就是图个保健+放松身心呵呵，如一般骑行，通勤、郊游，平把公路是个非常好的选择，足够了。如果是玩家、骚包，有条件的，公路、山地以及折叠，都有必要试试嘛！
[146 楼] 下雪的滋味 [资深泡菜] 12-7-30 17:30 叶公好侬发表于 2012-7-30 17:23 如果是发炎，会有用；如果是髌骨撕裂、磨损，那要看医生了，轻的手术修复，重的只能保守治疗了。髌骨磨损的不可逆转性可能会废了膝盖，骑车的必须要万分注意。额~~抽空还是要去医院检查检查吧~~~ ChK 发表于 2012-7-30 17:20 云南白药，传说多于实效，虽然是俺家乡的宝贝，但俺还是要这样说只要没有机械性的大损伤，我觉得不用治疗，减小运动量，以保健骑行为主就行了恩，现在一般都不用大盘骑了，尽量减小阻力~~害怕了~
[145 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-7-30 17:28 下雪的滋味发表于 2012-7-30 17:17 现在骑车都要带着护膝才行~~~ 如果长期没好转，有必要去医院检查一下，做个膝部核磁共振。
[144 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-7-30 17:23 下雪的滋味发表于 2012-7-30 17:17 前两年一直没事，估计是有一天下小雨，骑着同学的旅行车，也没调坐高~那时候伤着了~ 现在骑车都要带着护膝才行~~~ 云南白药有用么？如果是发炎，会有用；如果是髌骨撕裂、磨损，那要看医生了，轻的手术修复，重的只能保守治疗了。髌骨磨损的不可逆转性可能会废了膝盖，骑车的必须要万分注意。
[143 楼] ChK [陈年泡菜] 12-7-30 17:23 叶公好侬发表于 2012-7-30 17:18 我以前也是这么想的，后来发现有点肚子还能起到支撑作用呢。。。你怎么忽悠都木有用，反正俺就喜欢坐直了用小盘慢慢爬山，下坡也木有高速的欲望，过了四十KM/H以后就尽量坐直了增加风阻来减速俺这把年纪的人，也就是图个保健+放松身心
[142 楼] ChK [陈年泡菜] 12-7-30 17:20 下雪的滋味发表于 2012-7-30 17:17 前两年一直没事，估计是有一天下小雨，骑着同学的旅行车，也没调坐高~那时候伤着了~ 现在骑车都要带着护膝才行~~~ 云南白药有用么？云南白药，传说多于实效，虽然是俺家乡的宝贝，但俺还是要这样说只要没有机械性的大损伤，我觉得不用治疗，减小运动量，以保健骑行为主就行了
[141 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-7-30 17:18 ChK 发表于 2012-7-30 17:15 对于俺们这些蹲下去就很痛苦的人来说，这辈子是不打算偿试公路车了我以前也是这么想的，后来发现有点肚子还能起到支撑作用呢。。。
[140 楼] 下雪的滋味 [资深泡菜] 12-7-30 17:17 叶公好侬发表于 2012-7-30 17:09 膝盖受伤最主要的原因就是用偏低的踏频踩大齿比，在这种情形下，踩踏是姿势不可能正确，踩、拉、提、推4个分解动作，只剩加大膝盖压力的踩字了。脚踏转一圈，踩、拉、提、推4个动作都有，只有在合理齿比的前题上才可能完整，才会避免伤膝盖，也才能真正长时间维持相对的高速。前两年一直没事，估计是有一天下小雨，骑着同学的旅行车，也没调坐高~那时候伤着了~ 现在骑车都要带着护膝才行~~~ 云南白药有用么？
[139 楼] ChK [陈年泡菜] 12-7-30 17:15 叶公好侬发表于 2012-7-30 16:40 平把公路始终是个折中方案，轻巧、高速还是标准的公路车。但公路车的档次很重要，W元级的车，才会让你体会到科技的魅力和速度的享受。有人总认为公路车骑行姿势很难受，其实是个谬误，合适的车架、调整合适的车座、车把，骑起来非常舒服，习惯了，操控也非常灵活。对于俺们这些蹲下去就很痛苦的人来说，这辈子是不打算偿试公路车了
[138 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-7-30 17:09 下雪的滋味发表于 2012-7-30 16:49 现在膝盖确实有点受伤，所以平时都是小负载高踏频，很少用大牙盘冲高速了~~ 膝盖受伤最主要的原因就是用偏低的踏频踩大齿比，在这种情形下，踩踏是姿势不可能正确，踩、拉、提、推4个分解动作，只剩加大膝盖压力的踩字了。脚踏转一圈，踩、拉、提、推4个动作都有，只有在合理齿比的前题上才可能完整，才会避免伤膝盖，也才能真正长时间维持相对的高速。
[137 楼] 下雪的滋味 [资深泡菜] 12-7-30 17:06 叶公好侬发表于 2012-7-30 16:56 牙盘、飞轮都有区别，以9速为例，公路是大盘小飞（53-39对11--25九级），山地是小盘大飞（44-32-22对11-32或34九级）。了解了~
[136 楼] ChK [陈年泡菜] 12-7-30 17:05 下雪的滋味发表于 2012-7-30 16:48 我没提爬山的问题啊~~ 我说的是公路飞轮跟山地飞轮的区别~ 公路牙盘比山地牙盘大这是能看出来的，速比必然不一样~ 后飞轮也一样啊，山地齿数的跨度更大，所以速比更大如果不爬山的话，其实有2倍以内的速比就足够了，按平均1.07的齿差算，9速的速比可以到1.83，所以，其实大小盘也就是用来保持链条平直的，否则前单盘都可以了，所以，平路的话，肯定是公路飞用着更舒服，更容易找到合适的档位
[135 楼] ChK [陈年泡菜] 12-7-30 16:59 叶公好侬发表于 2012-7-30 15:59 车重是体力消耗的源头，加速迟钝、走长途会过早消耗体力。如走山区公路（非泥土山路），大家可能认为山地有优势，恰恰相反，公路的齿比足够用，更重要的是因车轻提高了爬坡能力。公路车主要的要求是对路面平整度的要求，对弯路、坡度是没啥要求的。象老猫那样体重0.1T的家伙，车子多个3KG5KG的，我觉得真的无所谓。反正不是比赛，在郊区骑，急加速也没必要。至于公路的齿比，那真的得看人，反正帝都的山路我是算过的，用压缩盘都吃力，还是三盘加山地飞才能实现有氧运动
[134 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-7-30 16:56 下雪的滋味发表于 2012-7-30 16:48 我没提爬山的问题啊~~ 我说的是公路飞轮跟山地飞轮的区别~ 公路牙盘比山地牙盘大这是能看出来的，速比必然不一样~ 牙盘、飞轮都有区别，以9速为例，公路是大盘小飞（53-39对11--25九级），山地是小盘大飞（44-32-22对11-32或34九级）。
[133 楼] 下雪的滋味 [资深泡菜] 12-7-30 16:55 叶公好侬发表于 2012-7-30 16:40 平把公路始终是个折中方案，轻巧、高速还是标准的公路车。但公路车的档次很重要，W元级的车，才会让你体会到科技的魅力和速度的享受。有人总认为公路车骑行姿势很难受，其实是个谬误，合适的车架、调整合适的车座、车把，骑起来非常舒服，习惯了，操控也非常灵活。现在挺想找一个公路试试的~~~~身边玩公路的太少了~
[132 楼] 下雪的滋味 [资深泡菜] 12-7-30 16:49 叶公好侬发表于 2012-7-30 16:11 用相对高的踏频骑车是对的正确的骑行是设定踏频的骑行，比如说，畅顺的平路设为90--95的踏频转数，选择的齿比组合是：踩踏时腿和膝无明显压力，也不觉得有踩空、脚松的情况。速度不是指标，合适的踩踏力和合理的踏频才是重点。现在膝盖确实有点受伤，所以平时都是小负载高踏频，很少用大牙盘冲高速了~~
[131 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-7-30 16:49 使用TREK多年，非常佩服和信赖，现在就想找个TREK 8500山地架换了它。
[130 楼] 下雪的滋味 [资深泡菜] 12-7-30 16:48 ChK 发表于 2012-7-30 15:59 晕，爬山是看齿比的，不是看几速我没提爬山的问题啊~~ 我说的是公路飞轮跟山地飞轮的区别~ 公路牙盘比山地牙盘大这是能看出来的，速比必然不一样~
[129 楼] 叶公好侬 [陈年泡菜] 12-7-30 16:40 平把公路始终是个折中方案，轻巧、高速还是标准的公路车。但公路车的档次很重要，W元级的车，才会让你体会到科技的魅力和速度的享受。有人总认为公路车骑行姿势很难受，其实是个谬误，合适的车架、调整合适的车座、车把，骑起来非常舒服，习惯了，操控也非常灵活。制造商 : Motorola 型号 : XT882 快门光圈 : f/2.6 曝光时间 : 1/1250 ISO感光度 : 100 焦距 : 4.73mm