你还缺一辆带碟刹的公路

张骞象前留影

平路拉起的短暂的小火车

行程还没过半时的海拔图。后面还有几个起伏，最后就一路伪平路进入汉中。

和G108交汇的金水镇，此时已经下到G5高速公路的下面了。

虽然一路都在告知mars和老朱不要在弯道停车，不过为了这个美景在发卡弯停车，差点导致我和对面车辆迎头撞上也算值了

感觉是沿着高速最美的一段。

图片里看不出，这里坡度是15%，老朱标准盘+28的飞 腿力惊人，Mars标准盘+32的飞。这里前面一段就是修路的 比较危险没停下来拍

2016年9月28日，阴，21-32度，大河坝镇—汉中，115公里，全年累计5216公里，海拔上升1200米。

经过两天的雨水洗礼，今天终于是干燥的一天。根据之前的路书设计，今天里程要有150公里左右，可刚出发就被告知原来那条路已经不能走了，然后老乡给指了条路，因为没有做过攻略，这条路的海拔爬升完全不了解。只是问了老乡：要不要翻山。答：要翻大山，不是小山，俺们陕西就是山多。这句话用老奶奶的陕西口音念出来很是好笑。跑出没几百米又问了一位大叔，回答居然惊人一致，要翻大山不是小山。于是心里凉了半截。

昨天有一条柳树垭隧道是从G210通往G108的连接线，在那里我们产生了一点分歧，我的路书上是写明走这条隧道，不过老朱和mars的手机地图上可能并没有发现这条隧道。但是今天从大河坝镇出来要上G108之前就是我们要走的一条乡道，同样在地图上标注的不完整。出大河坝镇没多久我们就遇到了一套长度为4公里的隧道，隧道内没有灯光，三人全凭一个头灯往前行。来往车辆不多，还是有点危险。这一段也用视屏记录了珍贵的片段。出隧道后就是长下坡，在一个岔路口直觉告诉我可能走错，立即喊停，还好之前mars和老朱在我之前停过，于是这里顺利走入正确的分道口，由于是下坡而且岔道并不是主路，很容易走错，走错的话回头就是爬回来了。走入岔道后路面也变成了水泥铺装路，坡度随即陡了起来，多出超过10%的地方，有一段修路的地方坡度也超过了10%，非常勉强通过，很容易零速摔。老朱用神奇的脚力也顺利通过，mars则选择了更安全的推车方式。在后面田家村到大树垭的爬坡中更是多处10%以上的坡度，最后最陡的2.4公里平均坡度到了8.3%。好在爬坡前觉得渴碰巧喝了瓶早上找遍镇上商店搜来的咖啡。后面咖啡也被作为爬坡神器介绍给了mars，后面这小子每每到爬坡前都要来一瓶。

这个坡后面就一路沿着G5高速前行，高速就在大山的峡谷里通过，而我们就在一侧大山上横切，景色很壮丽，也不停的拍照和视频留影。一路起伏到金水镇后正式并入G108。路况和坡度都变的好起来。几个起伏上坡后开始下坡，老朱在前方又不见了，此时已经中午1点左右，和mars两人见到一个商店停了下来做了补充，早上连续爬了几个坡消耗很大。这里也上演了一处搞基剧情，甚是搞笑。没想到老朱在前方1公里没有补给的地方也停了下来。到了前面槐树关镇停下来补给，因为前面吃过点干粮，这里没吃饭，这是很失误的一个决定，后面正式进入汉中平原，但是路程仍然很长，平路骑的也很无聊。吸取教训后，后面行程但凡能吃上中饭的地方一定停下。

过了槐树关镇也算正式出秦岭进入汉中平原，眼前的景色一下子变的不一样起来，没有了大山的阻碍，平原骑起来却多了一份无聊。火车也没拉多久，老朱骑行风格不喜欢回头观望队友，所以一人低头骑走了，我在等mars上来的时候觉得心率显示偏低，调整了几次心率带没不慎将htc手机从口袋里顶了出来，掉在地上，当时车速不快，但回头去屏幕已经完全坏掉手机无法使用。后来到了汉中重新在苹果机上按了邮件app和设置了呼叫转移，好歹不影响后面几天工作或亲人来电。这里提一下心率的问题，后面发现其实不是心率带的问题，确实长途骑行后心率会逐渐降低适应长途对身体的考验。也会导致回来后要突破长途设定的这个临界值需要痛苦挣扎一番。我的心率属于偏高的，一般正常输出都在170左右。上次※※回来和这次回去后都有种很难突破170的感觉。但是突破后就豁然开朗。

后面穿过洋县到了城固县在张骞像前留了影，买了冰棍补充了点糖分，继续赶往汉中。虽然是平路，由于体力的消耗和补给不利，骑的还是很痛苦。好在最后顺利抵达，终于有一天好天，入住后没有洗车的麻烦了，轻松不少，腐败吃了顿鱼。晚上吹了会儿牛就睡了。

补充的好  那段路体现了碟刹的价值

写的很详细了，没啥好补充了
要说G210那段修路的烂路，耽误了不少时间

客气了，defy系列还真没货架孔设计，老兄可以关注下闪电那个系列。长途旅行的需求不少，就像川藏线上的车水马龙，只是愿意花大价钱买这样的公路车的确实少，但是奇怪的像ocr和美利达的低端入门公路也都没有货架孔。。。 本帖最后由 jibirds 于 2016-10-8 12:39 编辑

多谢这么细心的讲解！

因为考虑过这种需求，曾留意过捷安特的平把公路，有的好像带货架安装孔，虽然跟正常公路有差距，好歹也算是有这类车了，完全不指望厂家出的弯把公路能自带货架安装孔，毕竟这种需求太少了。当时就考虑改弯把的要点、难度在哪儿，你这回复几乎解决了所有疑问。

过几天再去看下捷安特的DEFY系列低端车有没类似设计，如果厂家成车就能解决，那就再好不过了。

兄台好眼力，这台trek fx7.5原来是平把的，一直想把他改成弯把，上次出行时间比较赶就没换，这次换的过程也是一波三折。本来装备想等到行程结束在一起说一下，既然兄台提到，俺就多说几句。用的最新的sora 3000手变，shimano的9速系统一直是我觉得最好的系统，山地公路全兼容，变速手感和耐用性也非常好。这次sora最新改款后用了和高端da系列一样的小头手变造型和内走线，握持手感非常好（老的10速和9速系列手变头比较大，有时候骑长途虎口这容易磨破皮）。内走线也非常重要，因为要装车前包，手变的蟑螂须会有影响。考虑后决定还是高价上新款的sora。这套件太新了，整个淘宝都买不到，找到一家卖家还被坑了寄来的是前三速的手变。最后临行前1天才顺利到货换上。弯把选择了自己有的最宽的中到中44的弯把，平时用的是40的。长一点主要考虑是操控和车前包的关系。

这次用下来基本顺利，弯把解决了上次长途手掌疼痛的问题。碰到最大的问题是V刹和手变的配合 ，由于手变和V刹都属于长力臂的零件，导致刹车皮和轮圈贴的比正常工况下要近。使用没问题，但拆轮组就不能释放V刹只能松线了。

再说装货架的公路，市面上现在了解下来只有闪电的有一款专门针对长途旅行设计的，非常好，钢架+碟刹+宽胎。长途利器，不过国内可能比较难买，而且价格也不便宜。其他就算是好一些的山地都没有货架孔了。上次※※和这次路上都碰到有骑友装的其他安装方式的货架，多少都出了问题，所以长途旅行最好还是有一部有标准货架安装方式的车子。车子上其他零件的问题大都可以自行修理解决，一旦货架断了，那可能就得抛在路上动弹不得了。 本帖最后由 jibirds 于 2016-10-8 09:46 编辑

围观精彩记录，这一带风景真好！

记得楼主上次318的时候是台崔克平把公路，现在看的是弯把，能装货架的公路车太少见了，原来那台平把改的？

平河梁顶。远处的老朱拿着“生命之水”已经从低血糖中有所恢复。后面下山路上包括泥巴烂路拍的都是视频，这一天照片就到此结束了，老朱给补充一点 本帖最后由 jibirds 于 2016-10-7 23:58 编辑

当时的行头，注意看背后插着的那瓶“生命之水” 本帖最后由 jibirds 于 2016-10-7 23:52 编辑

摇车中的老朱

奋力爬坡中的mars

继续路上的风景

月河梁快到顶的时候视野非常开阔，那里应该有分水岭和秦岭其他诸峰

翻月河梁途中。这一路大都是沿着210和108国道前行，国道的建设和维护标准非其他道路可比，沿途的道班都像一个※※一个连的排场。路上小石子都很少，图中可见一斑。骑的非常痛快。

老兄来得正是时候啊，赶紧搬上沙发迎候

2016年9月27日，小雨转阴，17-25度，江口镇—大河坝镇，126公里，全年累计5101公里，海拔上升1770米。

一早从江口镇出发就下起了小雨，继续全副武装前进，江口镇出去沿着河流一段10公里左右的缓下坡后就开始翻今天的第一座大山月河梁，海拔1350米，10公里6%的坡度，月河梁的海拔虽然没有后面一座平河梁（2299）这么高，但是景色很美，可以远眺秦岭山脉。平河梁由于位置的关系，视野并不十分开阔。两座大山的坡度都要比平时爬的浙江的山要陡，而且和分水岭一样越到顶坡度越陡，这样对体能和意志力都是极大的考验。依旧是老朱先到顶，后面等mars上来也不多久，考虑到今天是整个海拔上升最大的一天，马不停蹄就下山了。中饭也自然没吃，在翻平河梁前的旬阳坝镇吃了点干粮和饮料。老朱和mars先出发，我寻思着最后还是买了一瓶冰红茶带上。也正是这瓶冰红茶后面在平河梁拯救了老朱和自己。月河梁下来4公里后，开始爬平河梁，整个长度为26公里不到，除去到旬阳坝镇前比较缓的一段，后面10公里也是6%的坡度。接近坡顶的时候坡度基本都在8%以上。

因为之前的一座山体内的糖分已经消耗的差不多了，补充的糖分也不多，在爬到中段便开始出现低血糖的症状，前方的老朱速度也慢了下来，停下来喝了小半瓶冰红茶后挑战最后的顶峰，眼前老朱越来越慢，后来在坡顶他说十年前爬到坡顶整个人摊到在地。这次情况也没好太多，几乎同时到达坡顶，我给他扔了半瓶冰红茶。人在极度消耗完糖原后，就好比电池用尽，完全使不出力。最严重的一次是在2年前爬浙西天池，当时直接就像手机自动关机一样，在地上昏睡过去。自行车运动可能也只有爬坡的时候才会将糖原完全耗尽吧。考虑到后面的mars可能状况也不佳，还留了点冰红茶给他。然后我们就去垭口的护林站里避风等他。平河梁顶移动信号全无，拿出电信确是3G满格，随即给群里好友发了现场视频。没想到等mars上来后这小子竟然自己备了一瓶脉动，自由自在就骑上来了。

平河梁顶的落叶松已经全部黄透，这里海拔比较高，都是草甸。下山有60公里的下坡，一路从2299米下到500米左右。虽然是下坡，但也就前面一段坡度大的地方比较轻松，后面由于风向和负重的影响，骑得也不轻松。老朱由于装备问题出现感冒症状，到宁陕县城后找了药房。由于宁陕到目的地大河坝镇就30公里左右，想赶紧赶到，就没吃东西。结果后面30公里全是修路，泥泞的烂路实在是遭罪，车和人都倍受考验。最后在赶到目的地前找到一处洗车的地方把全车的泥巴好好冲洗了一下。到达时已经饿的不行，先吃了碗哨子面，没有和他们一起吃炒菜。回去又把车好好洗了一遍。期待后面都是好天不用再洗车了。洗完车和人，出门吃了顿烤鱼当夜宵，一个人干了3斤。晚上依旧是用空调把鞋套衣服啥都烘干。

好啊，又有故事看了，跟着激动下

当时的装备，值得一提的是，鞋套是临出发前才到货的防水鞋套，但是大雨一会儿就浸湿了，很不靠谱。gore-tex的冲锋衣裤则没有任何问题。到目的地后用水冲刷了下车，检查刹车皮磨损情况还行。

下山时的景色

分水岭顶的合影，现在回看当时画面，老牛当时精神还不错，其实后面坚持骑完应该没有问题。老朱这时已经冻得踉跄了。

秦岭顶，后面等mars上来补了一张两人的合影

这地方也不知道地名，只觉得两侧的绝壁非常雄伟，便停车留影了