多连杆后独立悬挂比扭力梁非独立悬挂好在哪？

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[53 楼] fyeyia [泡菜] 18-9-14 01:45 独悬肯定舒服，毫无疑问！！！
[52 楼] fabureta [泡菜] 18-9-13 23:02 gongx 发表于 2018-9-13 18:48 法系的板车开了十多年，德系的独悬也开了好几年，说实在的日常开基本无差别，个别情况下有细微差别，比如斜着过比较高的减速带，板悬的扭动感强一些。但弯道上法系的板悬表现很好，强于很多独悬车。反正我自己买车的时候不会管什么板悬独悬，开着用着舒服才是最重要的。 +1
[51 楼] fabureta [泡菜] 18-9-13 23:01 tonypeng 发表于 2018-9-13 22:40 这是你的想象。板悬即便是遇到不对称的障碍，也一样可以通过一侧的悬挂变形消除部分振动。唯一不好的是会影响另一侧的车轮，但对车上的乘客影响并不大。在一定的幅度内其实也不会影响到另一个车轮的。
[50 楼] Hassid [泡菜] 18-9-13 22:50 请联系我发表于 2018-9-13 18:08 说正经的，我就奇怪了，为什么日系的板悬没人说啥，法系的板悬那么多人嘲讽。十几万的车弄个板悬有什么好说的，卡罗拉不也是么，30万的飞度王都是非独立悬挂呢。飞度王我觉得是老款的思域typeR
[49 楼] Hassid [泡菜] 18-9-13 22:49 小车扭力梁实用，后排能大不少。不过有些车纯粹区分高低配的，并没有为扭力梁优化后排空间的就坑了
[48 楼] tonypeng [资深泡菜] 18-9-13 22:40 哈蘇503CX 发表于 2018-9-13 17:17 用一个最直观的感受来分独立悬架跟非独立悬架的话，就是如果左边的轮胎压上起伏路面的话，右边的乘客也会感到有相应大的起伏，这就是非独立悬架，反之如果右边的乘客感受不到相应大的起伏的话，那就是独立悬架。因为简单来说的话，非独立悬架是用一根金属大梁连接两边轮胎，没有任何形变空间，这就导致了左边受到的力会直接影响到右边，想一想工地上搬砖的手推车，是不是很容易翻？所以这时候独立悬架的优势就出来了，车辆在行驶的过程中，两边的车轮都不相互影响，可以自由自在的跳动，在遇到烂路的时候车身的振动程度就更小，舒适性就更好。这也就是为什么在B级往上级别的轿车里，很多都采用的四轮独立悬架，因为它们都追求的是乘坐舒适性。而在操控性方面，因为两边的车轮不互相影响，那么它们就能够更好地贴合地面，而且在过弯时的极限也更高，所以这也就是为什么很多以操控为卖点的车都用的是独立悬架。比如说高尔夫，普通版高尔夫用的是后非独立悬架，而GTI往上的版本用的则是独立悬架，不过这个情况在最新的7.5代高尔夫上面已经好转了，毕竟现在1.4T版本的高尔夫也有后独悬了。 7代高尔夫悬架所以，如果在同等调校水平上，独立悬架跟非独立悬架的差别的确很大，因为这是先天物理结构 ... 这是你的想象。板悬即便是遇到不对称的障碍，也一样可以通过一侧的悬挂变形消除部分振动。唯一不好的是会影响另一侧的车轮，但对车上的乘客影响并不大。
[47 楼] tonypeng [资深泡菜] 18-9-13 22:26 山野村夫发表于 2018-9-13 13:10 多连杆后独立悬挂比扭力梁非独立悬挂好在哪？其实对于小车，综合性能，板悬是好过独悬的。
[46 楼] CZBS [禁言中] 18-9-13 21:34 那么多厂、那么多款车，都是自找麻烦设计又贵又占地方又没啥优势的独立悬挂，哎。
[45 楼] 镜迷 [泡菜] 18-9-13 20:52 请联系我发表于 2018-09-13 05:49 要看调校。比如30万的讴歌虽然是板悬，但其滤震和支撑强过15万法系B级一百倍。 ... 100倍是什么意思本帖由安卓客户端发布
[44 楼] 请联系我 [泡菜] 18-9-13 20:00 爱喝百事的菜发表于 2018-09-13 11:42 所以你开着独悬的C5，跟你鄙视板悬有任何联系吗？能那么一点点说服力吗？ ... 我开过法系板悬，跟独悬差别太大本帖由无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS11.4.1 客户端发布
[43 楼] skysgift [泡菜] 18-9-13 19:54 爱喝百事的菜发表于 2018-9-13 19:42 所以你开着独悬的C5，跟你鄙视板悬有任何联系吗？能那么一点点说服力吗？之前C5有板悬版本的，另外PSA集团高端车型全部都是独立悬架的，那套独立悬架很高级
[42 楼] 爱喝百事的菜 [泡菜] 18-9-13 19:42 请联系我发表于 2018-09-13 18:59 不好意思，我看不起法系板悬，过井盖硬得难受。开C5四年了所以你开着独悬的C5，跟你鄙视板悬有任何联系吗？能那么一点点说服力吗？本帖由色影无忌论坛小程序发布
[41 楼] nightfalcon [资深泡菜] 18-9-13 19:21 沉睡布丁发表于 2018-09-13 10:34 欧版308麋鹿82，欧版3008麋鹿80，5008麋鹿78，人家是真敢吹。 ... 吹性能，又不舍得下料，被怼纯属咎由自取。本帖由 MI+6 客户端发布
[40 楼] 请联系我 [泡菜] 18-9-13 18:59 flyaway888 发表于 2018-09-13 10:53 我只知道某法系板悬比某日系独悬过弯极限要高，这就够了。而且好玩好开的小钢炮，板悬的有不少。调校就是调校，这个不是光看压缩介质-弹簧/... 不好意思，我看不起法系板悬，过井盖硬得难受。开C5四年了本帖由无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS11.4.1 客户端发布
[39 楼] 張勃視覺 [泡菜] 18-9-13 18:58 gongx 发表于 2018-9-13 18:48 法系的板车开了十多年，德系的独悬也开了好几年，说实在的日常开基本无差别，个别情况下有细微差别，比如斜着过比较高的减速带，板悬的扭动感强一些。但弯道上法系的板悬表现很好，强于很多独悬车。反正我自己买车的时候不会管什么板悬独悬，开着用着舒服才是最重要的。高尔夫1.4T的独立悬挂和1.6L的扭力梁非独立悬挂的差别大吗？
[38 楼] flyaway888 [泡菜] 18-9-13 18:53 我只知道某法系板悬比某日系独悬过弯极限要高，这就够了。而且好玩好开的小钢炮，板悬的有不少。调校就是调校，这个不是光看压缩介质-弹簧/空气弹簧软硬，关键还要看，阻尼介质的调校。阻尼介质从压缩到伸展，分高速压缩/低速压缩阻尼，又分高速回弹/低速回弹阻尼，合计四部分，分开调节。这四部分要根据弹簧软硬，车辆前后重量分布（刹车后重心变化），路面情况，等等等等影响……调好了，山鸡变凤凰，调不好，虎落平阳。当然，要是做成大货车那种钢板簧硬悬，什么调校都没辙。而单纯从悬挂是后独悬或是半独立悬挂，去判断一台车悬挂好不好，甚至还“看不起”，是很武断的行为。
[37 楼] flyaway888 [泡菜] 18-9-13 18:53 我只知道某法系板悬比某日系独悬过弯极限要高，这就够了。而且好玩好开的小钢炮，板悬的有不少。调校就是调校，这个不是光看压缩介质-弹簧/空气弹簧软硬，关键还要看，阻尼介质的调校。阻尼介质从压缩到伸展，分高速压缩/低速压缩阻尼，又分高速回弹/低速回弹阻尼，合计四部分，分开调节。这四部分要根据弹簧软硬，车辆前后重量分布（刹车后重心变化），路面情况，等等等等影响……调好了，山鸡变凤凰，调不好，虎落平阳。当然，要是做成大货车那种钢板簧硬悬，什么调校都没辙。而单纯从悬挂是后独悬或是半独立悬挂，去判断一台车悬挂好不好，甚至还“看不起”，是很武断的行为。
[36 楼] gongx [资深泡菜] 18-9-13 18:48 法系的板车开了十多年，德系的独悬也开了好几年，说实在的日常开基本无差别，个别情况下有细微差别，比如斜着过比较高的减速带，板悬的扭动感强一些。但弯道上法系的板悬表现很好，强于很多独悬车。反正我自己买车的时候不会管什么板悬独悬，开着用着舒服才是最重要的。本帖由安卓客户端发布
[35 楼] 请联系我 [泡菜] 18-9-13 18:36 thinkky 发表于 2018-09-13 10:33 说正经的，C5是独悬但大部分喷法系的都不知道啊本帖由无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS11.4.1 客户端发布
[34 楼] 沉睡布丁 [资深泡菜] 18-9-13 18:34 nightfalcon 发表于 2018-09-13 18:30 psa自己吹的弯道欧版308麋鹿82，欧版3008麋鹿80，5008麋鹿78，人家是真敢吹。本帖由IOS客户端发布
[33 楼] thinkky [泡菜] 18-9-13 18:33 请联系我发表于 2018-9-13 18:08 说正经的，我就奇怪了，为什么日系的板悬没人说啥，法系的板悬那么多人嘲讽。十几万的车弄个板悬有什么好说的，卡罗拉不也是么，30万的飞度王都是非独立悬挂呢。说正经的，C5是独悬
[32 楼] 天堂来潮 [禁言中] 18-9-13 18:31 沉睡布丁发表于 2018-09-13 10:27 讴歌能比c5强100倍？能花30万买板车的脑子能多好使？本帖由无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS11.4.1 客户端发布
[31 楼] nightfalcon [资深泡菜] 18-9-13 18:30 请联系我发表于 2018-09-13 10:08 说正经的，我就奇怪了，为什么日系的板悬没人说啥，法系的板悬那么多人嘲讽。十几万的车弄个板悬有什么好说的，卡罗拉不也是么，30万的飞度王都是... psa自己吹的弯道本帖由 MI+6 客户端发布
[30 楼] realaide [泡菜] 18-9-13 18:29 说正经的，四连杆以上的叫多连杆我没意见，那些双连杆自称多连杆的纯属耍流氓。多连杆对比扭力梁，唯一的缺点也就是要多侵占一部分车内空间了。扭力梁调教上天，也就能跟双连杆比较比较。
[29 楼] 沉睡布丁 [资深泡菜] 18-9-13 18:27 请联系我发表于 2018-09-13 13:49 要看调校。比如30万的讴歌虽然是板悬，但其滤震和支撑强过15万法系B级一百倍。讴歌能比c5强100倍？本帖由IOS客户端发布
[28 楼] nightfalcon [资深泡菜] 18-9-13 18:24 请联系我发表于 2018-09-13 05:49 要看调校。比如30万的讴歌虽然是板悬，但其滤震和支撑强过15万法系B级一百倍。 ... 走炮弹坑试试本帖由 MI+6 客户端发布
[27 楼] 天堂来潮 [禁言中] 18-9-13 18:22 独立悬架在遇到单侧颠簸的时候会好于非独立悬架，劈弯的时候，外侧轮对地面的吸附力更好，极限更高。但是平常过弯，非独立悬架侧倾会更小，因为扭力梁起到了防倾杆的作用。非独立悬架，结构简单比较耐操，两轮同时通过减速带，和独立悬架没区别，甚至更稳。独立悬架，开久了，据说会啃胎。本帖由无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS11.4.1 客户端发布
[26 楼] 请联系我 [泡菜] 18-9-13 18:08 thinkky 发表于 2018-09-13 10:04 服，我还就服键盘车神说正经的，我就奇怪了，为什么日系的板悬没人说啥，法系的板悬那么多人嘲讽。十几万的车弄个板悬有什么好说的，卡罗拉不也是么，30万的飞度王都是非独立悬挂呢。本帖由无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS11.4.1 客户端发布
[25 楼] 偶尔来来 [泡菜] 18-9-13 18:04 调校是板悬的遮羞布而已。
[24 楼] thinkky [泡菜] 18-9-13 18:04 请联系我发表于 2018-9-13 18:02 不服吗？法系车能叫车？15万的C5能给30万的CDX提鞋？服，我还就服键盘车神