首款没有里程焦虑的智能电动车――理想智造ONE

32690 771

[50 楼] Boulevard [泡菜] 18-10-18 12:41 qiangger 发表于 2018-10-18 04:33 转子发动机也许给增程式汽车带来的是春天？未知啊未知。... 转机优点功率高转速高缺点不耐用排放差玩不下去的东西本帖由安卓客户端发布
[49 楼] smilingman [老坛泡菜] 18-10-18 12:39 外形和内饰都不过不失，就看耐用性了。行驶里程从原理上来说就没啥问题。
[48 楼] 48h66 [泡菜] 18-10-18 12:38 据说，只是据说，道听途说，这个发动机用的长安的。说到发动机效率，最高的应该是燃气轮机，如果微型化用来做增程器，应该不错。
[47 楼] qiangger [资深泡菜] 18-10-18 12:33 Boulevard 发表于 2018-10-18 11:19 搞不明马自达。玩不下去的东西为何要死磕。 wangkel引擎有前途为何不装到正常的车上。转子发动机也许给增程式汽车带来的是春天？未知啊未知。
[46 楼] wszheng [资深泡菜] 18-10-18 12:29 identify 发表于 2018-10-18 10:52 ……整天做一些人格分裂的是，心里想着A，实际做着B。再加一句：……，嘴上说着C
[45 楼] 800编码器 [泡菜] 18-10-18 12:11 小梅沙发表于 2018-10-18 11:56 是的，就这意思；底下有资深说得很清楚：城里，用电池；出城，用汽油挺好的想法啊，我这个车，经常是发动机给电机供电，同时给电池充电，这不就是电动车嘛！本帖由IOS客户端发布制造商:Apple 型号:iPhone 8 Plus 光圈:f/1.8 曝光时间:1/4 ISO感光度:100 焦距:3.99mm
[44 楼] Boulevard [泡菜] 18-10-18 12:08 laurel_lei 发表于 2018-10-18 12:01 创驰二代的汽油机在一些工况下用压燃，此时效率相当高。用电驱可以很方便调节输出功率，使得让发动机持续工作在这种工况下成为可能。不过马自达一直对电动车嗤之以鼻，他的理论是反正发电厂也是污染，我不如把汽车自己的效率做高点，污染减小点，效果更好。马自达不服外接电源，因为well to wheel污染大。但丰田本田现代通用这类不外接电源的，是在提高效率，没有增加碳排放。跟马自达观念不冲突。
[43 楼] Boulevard [泡菜] 18-10-18 12:06 小梅沙发表于 2018-10-18 12:00 如果这个理想汽车的汽油发动机真的使用了马自达的创驰蓝天技术来发电，用那个2.5L的发动机即可，效率高可靠性也有保障，那么这车的前途是无量的！马自达那个，我理解充其量就是烧汽油的柴油机。效率也就柴油机水准。说的汽油机柴油机优点结合。所以，还得混动
[42 楼] laurel_lei [老坛泡菜] 18-10-18 12:01 Boulevard 发表于 2018-10-18 11:56 马自达那个本田immd 2桶油估计哭。不过马自达好像跟丰田合作多。创驰二代的汽油机在一些工况下用压燃，此时效率相当高。用电驱可以很方便调节输出功率，使得让发动机持续工作在这种工况下成为可能。不过马自达一直对电动车嗤之以鼻，他的理论是反正发电厂也是污染，我不如把汽车自己的效率做高点，污染减小点，效果更好。
[41 楼] 小梅沙 [资深泡菜] 18-10-18 12:00 Boulevard 发表于 2018-10-18 11:56 马自达那个本田immd 2桶油估计哭。不过马自达好像跟丰田合作多。如果这个理想汽车的汽油发动机真的使用了马自达的创驰蓝天技术来发电，用那个2.5L的发动机即可，效率高可靠性也有保障，那么这车的前途是无量的！
[40 楼] 小梅沙 [资深泡菜] 18-10-18 11:57 laurel_lei 发表于 2018-10-18 11:54 感觉马自达创驰二代拿来发电倒是效果不错。。。马自达刚刚公布了未来的产品战略转型计划，在2030年，95%的车型为增程，5%车型为纯电。本帖最后由小梅沙于 2018-10-18 11:58 编辑
[39 楼] 小梅沙 [资深泡菜] 18-10-18 11:56 800编码器发表于 2018-10-18 11:50 自带发电机，可以这么理解吗？？是的，就这意思；底下有资深说得很清楚：城里，用电池；出城，用汽油
[38 楼] Boulevard [泡菜] 18-10-18 11:56 laurel_lei 发表于 2018-10-18 11:54 感觉马自达创驰二代拿来发电倒是效果不错。。。马自达那个本田immd 2桶油估计哭。不过马自达好像跟丰田合作多。
[37 楼] laurel_lei [老坛泡菜] 18-10-18 11:54 qiangger 发表于 2018-10-18 11:12 有消息报道，说马自达的转子发动机结构简单，体积小，作为发电机的动力来源，不知道用于发电作工，排放是不是一如既往的不达标。感觉马自达创驰二代拿来发电倒是效果不错。。。
[36 楼] laurel_lei [老坛泡菜] 18-10-18 11:52 小梅沙发表于 2018-10-18 09:29 1.其实更关心的是，这个汽油发动机是谁制造？马自达的？丰田的？吉利的？是2.0T？还是3.0自然吸气？只是用来发电有没必要带T？ 2.噪音不是问题，据测试的结果表明，即使增程的汽油发动机启动了，噪音也是很低的，比现有的汽油车的噪音还要小；其他技术细节都不是核心，核心的就是它用的汽油发电机的效率！，这是最最核心的东西！理论上用汽油机发电加电驱，汽油机有可能工作在效率最高的区间，同时也能避免变速箱的功率消耗，更省油也不是没可能。最终还要看测试结果。
[35 楼] 800编码器 [泡菜] 18-10-18 11:50 自带发电机，可以这么理解吗？？
[34 楼] 大只 [资深泡菜] 18-10-18 11:37 sunnyquan 发表于 2018-10-18 09:59 使用轮子电机等科技手段减重，提高电池转换效率，提升电池密度我认为这才是方向，这三个核心参数没有提升，就全部是骗子！轮毂电机的最大短处就是非簧载质量很大，行驶质感差。本帖由色影无忌论坛小程序发布
[33 楼] zidan2 [资深泡菜] 18-10-18 11:25 yfbily 发表于 2018-10-18 11:05 本田混动也是这种模式吧？本田在某些工况下能直连，这货应该是不行的！
[32 楼] Boulevard [泡菜] 18-10-18 11:19 qiangger 发表于 2018-10-18 11:12 有消息报道，说马自达的转子发动机结构简单，体积小，作为发电机的动力来源，不知道用于发电作工，排放是不是一如既往的不达标。搞不明马自达。玩不下去的东西为何要死磕。 wangkel引擎有前途为何不装到正常的车上。
[31 楼] jeanswood1 [泡菜] 18-10-18 11:18 内燃机的压榨远没到头，这个弯道超车真是够，，，，，。别跟我说吃多少干多少，能量守恒，那是相对的。一升跑一百和当年20升跑一百，这叫守恒吗，
[30 楼] qiangger [资深泡菜] 18-10-18 11:12 小梅沙发表于 2018-10-18 09:29 1.其实更关心的是，这个汽油发动机是谁制造？马自达的？丰田的？吉利的？是2.0T？还是3.0自然吸气？只是用来发电有没必要带T？ 2.噪音不是问题，据测试的结果表明，即使增程的汽油发动机启动了，噪音也是很低的，比现有的汽油车的噪音还要小；其他技术细节都不是核心，核心的就是它用的汽油发电机的效率！，这是最最核心的东西！有消息报道，说马自达的转子发动机结构简单，体积小，作为发电机的动力来源，不知道用于发电作工，排放是不是一如既往的不达标。
[29 楼] 胸口碎结石 [泡菜] 18-10-18 11:11 identify 发表于 2018-10-18 10:52 在政策的大棒下，诞生出了各种奇葩的动力总成。一个恶的政策，毁掉了整个行业。其实国家的政策指导，就是避开发动机和变速箱，走电动机这条路。然后在航空领域，又想摘得制造业的皇冠——航空发动机。一个连汽车发动机都造不好的国家，想一步登天做航天发动机，这是不是有点人格分裂？技术我不太懂，感觉汽车发动机和航空发动机应该有很多相通的技术。劳斯莱斯不是俩都做么？咱们国家的※※※啊，整天做一些人格分裂的是，心里想着A，实际做着B。你比国家※※※更分裂。
[28 楼] dongshengxia [泡菜] 18-10-18 11:08 48h66 发表于 2018-10-18 09:15 增程式挺好，也有几个问题： 1、连续长途高速时（电池已经到低电量或者保电模式），其实就是增程器（汽油机）-发电机-电动机，效率并不会比燃油车更高，甚至可能略低一些。这么大的车，增程器的排量不能太小吧？不知道有没有高速发动机直驱模式。 2、低电量低速拥堵时，增程器在接近3000转的高效区，噪音控制是个挑战通俗的讲，是不是就是脱裤子放屁抱着个汽油发动机不用，要发电来用
[27 楼] yfbily [泡菜] 18-10-18 11:05 小梅沙发表于 2018-10-18 08:24 这几年来，随着国家能源战略与汽车产业结构调整，在市场上可以说是涌现出了一大批新势力造车企业，同时受制于越来越严格的排放、能耗限制，不少传统车企也纷纷推出了各自的新能源车产品，但这其中绝大部分都是纯电动车，而由此又衍生出了一个新名词“里程焦虑”。就在前几天，由李想在2015年创立的车和家正式发布了其智能电动车品牌“理想智造”，并宣布将于10月18日正式发布首款没有里程焦虑的智能电动车――理想智造ONE，它采用增程电动解决方案，从产品技术本身入手解决电动车的里程焦虑问题，官方表示其可实现超过700公里的NEDC综合续航里程，市区工况续航里程超过1000公里。本田混动也是这种模式吧？
[26 楼] identify [资深泡菜] 18-10-18 10:52 在政策的大棒下，诞生出了各种奇葩的动力总成。一个恶的政策，毁掉了整个行业。其实国家的政策指导，就是避开发动机和变速箱，走电动机这条路。然后在航空领域，又想摘得制造业的皇冠——航空发动机。一个连汽车发动机都造不好的国家，想一步登天做航天发动机，这是不是有点人格分裂？技术我不太懂，感觉汽车发动机和航空发动机应该有很多相通的技术。劳斯莱斯不是俩都做么？咱们国家的※※※啊，整天做一些人格分裂的是，心里想着A，实际做着B。
[25 楼] pulpfiction [泡菜] 18-10-18 10:31 市区用电，出城加油，结合了电动车和汽油车的优势，劣势进行互补，在混合动力技术被两田掌握的前提下，也是没办法的办法。本帖由色影无忌论坛小程序发布
[24 楼] pulpfiction [泡菜] 18-10-18 10:29 混动方面核心技术都在两田手里，为了续航只能做增程，没办法啊！本帖由色影无忌论坛小程序发布
[23 楼] newbier1 [禁言中] 18-10-18 10:26 考虑汽车使用情况，大部分汽车都是8成短途2成长途，解决短途拥堵能耗和长途续航里程问题的思路不会错，增程电动汽车适用性显然比纯电车更合理。不太能理解的是，有这种需求的绝大多数用户，而不是少量高端用户，理当往廉价普及型方向研发才是大市场，偏偏这些新车企都不这么看，上来就是四五十万的高端车型。
[22 楼] 杰仔 [陈年泡菜] 18-10-18 10:16 增程的也好意思叫首款
[21 楼] johnbanks [泡菜] 18-10-18 10:02 这东西不就是淘宝上的电动车增程器的放大版吗？