求解惑，混动和油车的选择

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[1 楼] 也得整个马甲了 [泡菜] 19-4-19 10:16 家里买菜车的年头有点长，今年或明年得换一辆了。各种转着看加上论坛里潜水，基本圈定几个范围吧，具体就不说了，只是遇上了混动和油车选择的问题，特上来求解惑。基本情况汇报： 1. 坐标帝都，混动油车一样待遇，所以无政策性选择困难； 2. 长期持有，没准备3、5年换车，基本上会开到不让开为止，如果中间没有强制性政策的话最少十年往上数吧； 3. 经济性不用考虑，几款目标的价位都比较轻松，什么油耗经济性、混动的价格差均可不考虑。也就是不用算计多少公里能挣回差价、多少年之后换电池要多少钱这类问题。 4. 习惯于出保之后就不去4S挨宰，既怕花钱花时间也怕挨完宰让自己心情不爽很多天。现在的菜车除了到期换机油平时想不起来还有这么个车，想用了拧钥匙就走、停下来什么都不用管，挺好，依然想这样。想买混动主要是看中其低速状态下的安静、加速能力、少跑加油站的省事儿，而且各论坛里言必称混动，似乎不上混动就不是主流，忽悠的那些高科技也确实看起来不错。不想买混动的担心或者是求解惑的内容主要是： 1. 混动的前景，会不会过几年纯电成为主流、混动成了鸡肋？各种配件越来越少、能修能换的只有4S店之类的？ 7、8年后开个混动车会不会被人嘲笑当年看不清形势？或者纯电忽悠不动了，加上什么双积分政策最后混动成了王道，各种路边摊也能玩得转混动？ 2. 多个香炉多只鬼，既然多了一套电驱动系统，肯定比单纯的油车更有可能出故障，而且出了故障别人还玩不转。再加上电池的超长质保期，是不是要一直去4S店挨宰8-10年才可以，否则会导致电池质保失效？总结一下就是贪图混动的安静、提速能力、省跑几次加油站，换来的可能是跟油车比起来各种高大上的新故障新难题，而且可能被4S店拴死好多年，这样值不值？
[281 楼] 国林风 [注销用户] 19-5-15 13:30 用户已注销，历史内容不予显示
[280 楼] walkerhou [泡菜] 19-5-15 12:18 闪电侠3c 发表于 2019-5-9 21:41 混动保养和油车保养一样好吧！电池部分各厂家质保期都是很长的，基本用到车报废了！即使厂家对电池的长时间质保可以做的很好，一直有效，但车主为此付出的精力也是种成本
[279 楼] 也得整个马甲了 [泡菜] 19-5-14 08:45 zhongjie345 发表于 2019-5-13 12:10 如果您是用保险公司送的保养4S有什么理由认为是非法的？难道4儿子跟保险公司对簿公堂。理想很丰满、现实往往很骨感。兄弟这个逻辑很奇怪的，如果我用、、、，4S为什么就不敢跟保险公司对簿公堂呢？西安奔驰那事搞得那么大，全国清理金融服务费、再次强调不允许加价强制捆绑装饰之类的，实际去4S店好象没什么变化，该加价的加价、该强J装饰的照样强J。连消费者保※※的法律都落实不下去，连工商质监税务联合行动的执法都拿4S没太好的办法，为毛兄弟就能这么有底气说4S应该如何、不敢如何呢？也就是因为知道是这种情况所以才不想被4S绑架一辈子，前面2辆车都是出了保立即脱离4S店，实在是没功夫没心情跟他们喘那个闲气，4S会不会跟保险公司对簿公堂不知道，最少我是没时间没精力也没心情跟4S去扯皮。
[278 楼] walkerhou [泡菜] 19-5-13 23:07 也得整个马甲了发表于 2019-05-06 22:55 我也没想象它有那么美，就如246楼兄弟说的主要是搞不清未来的科技树往哪边长，现在弄辆燃油车会不会变成48年加入国军的抄底行为。没可能，一方面你太看好电池车了，另一方面车又不是一用几十年，何必要那么预测未来本帖由安卓客户端发布*
[277 楼] zhongjie345 [泡菜] 19-5-13 12:10 也得整个马甲了发表于 2019-05-11 11:33 谢了，但是、、、这玩意有用吗？到时候就说没在4S全程保养就是不给保修了，咱能咋整？没开出门就漏油的车都能逼得车主坐引擎盖... 如果您是用保险公司送的保养4S有什么理由认为是非法的？难道4儿子跟保险公司对簿公堂。本帖由安卓客户端发布
[276 楼] 也得整个马甲了 [泡菜] 19-5-11 11:33 zhongjie345 发表于 2019-5-10 20:34 担心4S绑架的忧虑参看第十一条 http://finance.people.com.cn/n/2014/1229/c391914-26294416.html 谢了，但是、、、这玩意有用吗？到时候就说没在4S全程保养就是不给保修了，咱能咋整？没开出门就漏油的车都能逼得车主坐引擎盖上去呢，消法是法律都能玩儿成这样，何况这么个不痛不痒的“指导意见”了。说不好听点，这文件是2014年下发的，到今天去4S店问问知道有这么份文件的可能超不过2位数、知道内容要求的可能一个都没有，更别说执行了。准备再等等观望一阵子再说了，现在可能真不是下手的好时机。
[275 楼] huxley [陈年泡菜] 19-5-11 11:08 yujiny 发表于 2019-5-1 20:25 38有测过，高速好像凯美瑞好些多高的速度？如果能持续跑那样的高速，那么普通增压车就可以了，没必要混动，除非是大排量混动。本帖最后由 huxley 于 2019-5-11 11:11 编辑
[274 楼] zhongjie345 [泡菜] 19-5-10 20:34 担心4S绑架的忧虑参看第十一条 http://finance.people.com.cn/n/2014/1229/c391914-26294416.html 本帖由安卓客户端发布
[273 楼] 闪电侠3c [泡菜] 19-5-9 21:41 walkerhou 发表于 2019-05-02 22:03 多道香炉多道鬼，以及出保后不喜欢去4s，这两点决定了楼主我建议你还是纯油车吧而且，生活经验让我感觉（当然不一定对），在你看中了混动低速安静... 混动保养和油车保养一样好吧！电池部分各厂家质保期都是很长的，基本用到车报废了！本帖由安卓客户端发布
[272 楼] zhongjie345 [泡菜] 19-5-7 19:09 mountech 发表于 2019-05-07 13:20 思路还停留在排量越大就是好的阶段，真是够落后的。不怎么跑高速不用纠结发动机功率，在市区基本用不到发动机的极限值，高速超车可能来一下地板油。但是有一个事实是没法回避的，同级别发动机高功率机器的在跑高速时转速要比小功率机器来得低，噪音相对小一些。本帖由安卓客户端发布
[271 楼] mountech [泡菜] 19-5-7 13:20 kevinwong55 发表于 2019-5-7 09:07 有哇，美国去年就上市了，国内只有1.5t，所以不值得买思路还停留在排量越大就是好的阶段，真是够落后的。
[270 楼] ttmars [资深泡菜] 19-5-7 11:12 kevinwong55 发表于 2019-5-7 09:10 这个是有水分滴，因为4s是不安装不让把本来属于客户的桩拿回家，很多没条件装桩的只好找人代领拧干水分，估计6万个私人桩。
[269 楼] kevinwong55 [资深泡菜] 19-5-7 09:10 ttmars 发表于 2019-5-4 09:09 这个因人而异吧，去年3月份数据，北京有8.69万个私人充电桩了—— 3月21日（2018年），北京市城市管理委会发布信息称，截至2月底，北京全市已累计建成约12.17万个充电桩，相比去年底增加5.6%。具体来看，在居民小区的个人固定停车位上，北京已累计建成约8.69万个自用充电桩，个人电动汽车和私人充电桩数量比已达到10:7.6；而在社会公共服务方面，在大型商场、超市、公园、风景名胜区、交通枢纽及驻车换乘、高速公路服务区等公共停车场，累计建成2070处，约1.88万个社会公用充电桩，形成了六环范围内平均服务半径约5公里的公用充电网络。对这8万多人来说，幻想“电池技术取得革命性进展”显然不如“固定车位带充电桩”来得现实。这个是有水分滴，因为4s是不安装不让把本来属于客户的桩拿回家，很多没条件装桩的只好找人代领
[268 楼] kevinwong55 [资深泡菜] 19-5-7 09:07 也得整个马甲了发表于 2019-5-6 22:42 雅阁有2.0T的吗？没听说啊，不都是1.5T配CVT的吗？混动是电池加2.0自吸。有哇，美国去年就上市了，国内只有1.5t，所以不值得买
[267 楼] 也得整个马甲了 [泡菜] 19-5-6 22:55 walkerhou 发表于 2019-5-2 22:03 多道香炉多道鬼，以及出保后不喜欢去4s，这两点决定了楼主我建议你还是纯油车吧而且，生活经验让我感觉（当然不一定对），在你看中了混动低速安静、少跑加油站等优点的同时，多半也会有你现在不知道的相比于油车的缺点，可能不大，是一些细节，但会让你觉得哦原来并没有想象中的那么美我也没想象它有那么美，就如246楼兄弟说的主要是搞不清未来的科技树往哪边长，现在弄辆燃油车会不会变成48年加入国*军的抄底行为。
[266 楼] 也得整个马甲了 [泡菜] 19-5-6 22:42 kevinwong55 发表于 2019-5-2 12:48 雅阁唯一值得买的是2.0T那款，混动必须丰田雅阁有2.0T的吗？没听说啊，不都是1.5T配CVT的吗？混动是电池加2.0自吸。
[265 楼] MAXXUM5 [泡菜] 19-5-4 19:25 ttmars 发表于 2019-5-4 18:57 开油车也不需要装充电桩呀，当然是确定了买电车才装。十几万私人电车，8万多私人桩，普及率可以了。因果反了，是因为大部分那些用户知道自己有条件装充电桩才会去选择电车。就比如我，车的用途就是上下班通勤，基本不上高速，但我不可能选择电车，无论是公司还是家都可能有充电的条件，买了电车就等于趴窝。
[264 楼] ttmars [资深泡菜] 19-5-4 18:57 MAXXUM5 发表于 2019-5-4 18:48 你没懂我的意思。开油车也不需要装充电桩呀，当然是确定了买电车才装。十几万私人电车，8万多私人桩，普及率可以了。
[263 楼] MAXXUM5 [泡菜] 19-5-4 18:48 ttmars 发表于 2019-5-4 17:36 8.69万个，不是我说的 http://www.ocn.com.cn/hongguan/201803/kmjyi21215825.shtml 你没懂我的意思。
[262 楼] ttmars [资深泡菜] 19-5-4 17:36 MAXXUM5 发表于 2019-5-4 14:30 北京近500万辆的私人汽车保有量，你说有8万个私人充电桩了？ 8.69万个，不是我说的 http://www.ocn.com.cn/hongguan/201803/kmjyi21215825.shtml
[261 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-5-4 17:18 motofox2 发表于 2019-5-4 11:32 像你这路况下强混都不错，本田混动应该油耗更低你又没有IMMD，就别瞎吹了，啥叫应该更低？
[260 楼] j_asura [泡菜] 19-5-4 14:50 simpara 发表于 2019-05-04 09:36 这个五一，刚刚见证了丰田混动的牛B。一箱油49升，跑出来1100公里，连续跑一天，不必进加油站排队加油。就是按照高速跑车，该快就快，高速省道... 这正是丰田的罪过，让坛子里的那些东西不爽了。本帖由安卓客户端发布
[259 楼] MAXXUM5 [泡菜] 19-5-4 14:30 ttmars 发表于 2019-5-4 09:09 这个因人而异吧，去年3月份数据，北京有8.69万个私人充电桩了—— 3月21日（2018年），北京市城市管理委会发布信息称，截至2月底，北京全市已累计建成约12.17万个充电桩，相比去年底增加5.6%。具体来看，在居民小区的个人固定停车位上，北京已累计建成约8.69万个自用充电桩，个人电动汽车和私人充电桩数量比已达到10:7.6；而在社会公共服务方面，在大型商场、超市、公园、风景名胜区、交通枢纽及驻车换乘、高速公路服务区等公共停车场，累计建成2070处，约1.88万个社会公用充电桩，形成了六环范围内平均服务半径约5公里的公用充电网络。对这8万多人来说，幻想“电池技术取得革命性进展”显然不如“固定车位带充电桩”来得现实。北京近500万辆的私人汽车保有量，你说有8万个私人充电桩了？
[258 楼] motofox2 [泡菜] 19-5-4 11:32 simpara 发表于 2019-05-04 09:36 这个五一，刚刚见证了丰田混动的牛B。一箱油49升，跑出来1100公里，连续跑一天，不必进加油站排队加油。就是按照高速跑车，该快就快，高速省道... 像你这路况下强混都不错，本田混动应该油耗更低本帖由安卓客户端发布
[257 楼] thinker.john [老坛泡菜] 19-5-4 11:26 simpara 发表于 2019-05-04 09:36 这个五一，刚刚见证了丰田混动的牛B。一箱油49升，跑出来1100公里，连续跑一天，不必进加油站排队加油。就是按照高速跑车，该快就快，高速省道... 厉害。我的大众2.0T一箱油也能跑1000公里，不过邮箱好像有70升本帖由色影无忌论坛小程序发布
[256 楼] ttmars [资深泡菜] 19-5-4 11:19 simpara 发表于 2019-5-4 09:36 这个五一，刚刚见证了丰田混动的牛B。一箱油49升，跑出来1100公里，连续跑一天，不必进加油站排队加油。就是按照高速跑车，该快就快，高速省道山路都有，没有任何特殊节油措施。丰田混动确实牛B。我家混卡缺点就是油箱小了，只敢照着800公里开。不过五一期间从海坨到延庆（启动后油耗）跑到2.9，我都惊到了，因为根本没考虑节油，开得挺快的。开混卡基本不再盯着油耗，只盯着油量表就行了，我的习惯是开到还剩1/4时加满。
[255 楼] simpara [泡菜] 19-5-4 09:36 这个五一，刚刚见证了丰田混动的牛B。一箱油49升，跑出来1100公里，连续跑一天，不必进加油站排队加油。就是按照高速跑车，该快就快，高速省道山路都有，没有任何特殊节油措施。丰田混动确实牛B。 MAXXUM5 发表于 2019-5-3 18:43 混动900公里一加油的优点在可预见的未来无论是纯电还是油车都完全无法相比。本帖最后由 simpara 于 2019-5-4 09:43 编辑
[254 楼] ttmars [资深泡菜] 19-5-4 09:09 MAXXUM5 发表于 2019-5-3 21:39 一线城市固定车位带充电桩？那还不如去幻想电池技术取得革命性进展实际些。这个因人而异吧，去年3月份数据，北京有8.69万个私人充电桩了—— 3月21日（2018年），北京市城市管理委会发布信息称，截至2月底，北京全市已累计建成约12.17万个充电桩，相比去年底增加5.6%。具体来看，在居民小区的个人固定停车位上，北京已累计建成约8.69万个自用充电桩，个人电动汽车和私人充电桩数量比已达到10:7.6；而在社会公共服务方面，在大型商场、超市、公园、风景名胜区、交通枢纽及驻车换乘、高速公路服务区等公共停车场，累计建成2070处，约1.88万个社会公用充电桩，形成了六环范围内平均服务半径约5公里的公用充电网络。对这8万多人来说，幻想“电池技术取得革命性进展”显然不如“固定车位带充电桩”来得现实。
[253 楼] ttmars [资深泡菜] 19-5-4 09:01 海发表于 2019-5-3 20:36 城市跑，500公里续航的电动车，如果有车位充电桩安好，加油站都不用去了电动车本来就不需要去加油站，除非是去有充电桩的加油站充电。