氢动力车来了

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[58 楼] 君上品 [泡菜] 19-4-25 21:01 伍的发表于 2019-4-24 10:07 我去过位于丰田市的丰田汽车基地参观过，生产车间也进去过丰田生产设备不是先进的，对于宝马位于丁格芬的工厂，丰田差一个时代，但是工艺优化的真好配件供应井井有序参观了氢动力汽车我感觉氢动力+电池是发展方向。氢动力回收能量给电池，电池带动电机，速度上来后氢动力介入。下坡给电池充电，能量不浪费。所以丰田是全球汽车行业利润最高的，连宝马等一干豪华车厂家都比不过，这实在有些不科学。但丰田车也总有让人不如意的地方，对其爱恨相加啊。
[57 楼] 裸男驾车 [泡菜] 19-4-25 20:57 nhyygb 发表于 2019-04-25 20:51 北方冬季也不好，满街全是氢动力的话，随便放水，满街都是冰了，影响行车安全。您从哪儿看到的水随走随尿的，都是有储水罐的，到地方，比如服务区什么的一键排出，当然，想喝绝对没问题，绝对纯净…… 本帖由安卓客户端发布
[56 楼] 君上品 [泡菜] 19-4-25 20:52 yanw0 发表于 2019-4-24 10:07 和猪鼻子合作？还没开始，大家就已经看到结局了福田虽归猪鼻子管，但他们生产的卡车好像还行，2016年在雁石坪跟一个跑青藏线的大货师傅聊过，他比较了一汽东风福田，好像还有重卡几家的车，各有长短。
[55 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-4-25 20:51 那二年发表于 2019-4-24 12:08 电车至少排放性的污染可以更好的集中处理，就像家里的垃圾放在垃圾桶里和随地扔地上到时再扫在一起，前者要干净卫生的多北方冬季也不好，满街全是氢动力的话，随便放水，满街都是冰了，影响行车安全。
[54 楼] 君上品 [泡菜] 19-4-25 20:45 nhyygb 发表于 2019-4-23 20:58 现阶段氢动力应该是最初级的始祖阶段，刚刚够商用，就像发动机才投入使用的时候，也是渣渣的感觉。燃料电池的动力，也就是够平时日常工况用用，需要大动力输出的时候，电池能补电；刹车回收的能量也能储存在电池里，多好。只要不是技术上行不通就行，始祖阶段渣渣没啥好怕的，发动机现在不是已经挺先进的了吗，热效都40%了，如果不是生物燃料的有限性，人类恐怕也不会这么犯急吧。
[53 楼] 君上品 [泡菜] 19-4-25 20:34 eraseray 发表于 2019-4-23 20:13 氢能源主要用在物流领域，长途卡车这种，或者大巴，市内民用还是纯电小城市不堵车，没有限号限行，买电动车的应该不多；大城市※※提倡公共交通出行；汽车的价值在于扩大了人们的活动半径。
[52 楼] 君上品 [泡菜] 19-4-25 20:28 eraseray 发表于 2019-4-23 19:41 关键词：大巴。公交场站弄个加氢站还凑合，不适合民用推广让他们先用，以期完善，待技术成熟后，到那会儿建气站跟当初建油站应该没啥不同吧，或者油气并举，抑或直接油转气也保不齐呢。
[51 楼] 裸男驾车 [泡菜] 19-4-24 21:59 shololo 发表于 2019-04-24 21:13 嗯，威力比现在纯电更大的炸弹车。。。氢燃料车比传统燃油车和天然气燃料车安全…… 本帖由安卓客户端发布
[50 楼] shololo [泡菜] 19-4-24 21:13 嗯，威力比现在纯电更大的炸弹车。。。
[49 楼] 裸男驾车 [泡菜] 19-4-24 21:07 子乙家发表于 2019-04-24 13:16 氢燃料也没啥未来，因为铂金产量很小很小所有燃油车的三元催化器里都有铂，比氢燃料车用量还多，到现在为止还没有因为缺铂而少产车吧，关键铂是可以回收的…… 本帖由安卓客户端发布
[48 楼] 子乙家 [泡菜] 19-4-24 13:16 氢燃料也没啥未来，因为铂金产量很小很小
[47 楼] grocer [泡菜] 19-4-24 13:16 eraseray 发表于 2019-4-24 13:09 电池很小，这么小的电池耐不住多久，而且不可能有很高的放电功率电池小是因为没有设计给激烈驾驶用途。需要的话加大电池容量就行了。但是氢燃料电池汽车设计本身是给一般家庭用的，目的是为了节能和环保。另外，车里有一个氢气罐，还上一个大电池。考虑到安全因素，这空间可能有问题。
[46 楼] eraseray [泡菜] 19-4-24 13:09 grocer 发表于 2019-4-24 12:52 氢燃料电池车直接驱动电机的还是电池吧。燃料电池给电池供电。电池很小，这么小的电池耐不住多久，而且不可能有很高的放电功率
[45 楼] grocer [泡菜] 19-4-24 12:52 eraseray 发表于 2019-4-24 12:18 虽然是电机驱动，但是燃料电池车是现发电，现驱动电动机。燃料电池发电功率有限，丰田是114kw, 电动机峰值肯定要做到电池放电功率之下。打个比方，特斯拉P100D 的2个电机功率500多kw, 燃料电池根本供不上氢燃料电池车直接驱动电机的还是电池吧。燃料电池给电池供电。
[44 楼] lovehunters [泡菜] 19-4-24 12:28 eraseray 发表于 2019-4-24 12:23 肯定有感，要不然也不会有人买2.5 的CX5, 都去买2.0 的好了我就是买的2.5 尊贵，当时新款要出了，2015款的打狠折降价，我去那店2.5的降价幅度最大，比2.0的多了个并线提醒功能，一贪心就买了不过现在后悔贪便宜了，使用成本高，19寸轮毂的胎太贵，车船税还高。本帖最后由 lovehunters 于 2019-4-24 12:30 编辑
[43 楼] csulover [泡菜] 19-4-24 12:27 伍的发表于 2019-04-24 10:14 是的，氢气通过离子膜转换成电用电驱动汽车比纯锂电池要先进，无污染。然也，通过交换膜，还有贵金属电极做催化剂，氢与氧反应，上面几位不知道原理就瞎说本帖由IOS客户端发布
[42 楼] eraseray [泡菜] 19-4-24 12:23 lovehunters 发表于 2019-4-24 12:22 蔚来ES8，搞推广活动的时候试了试。另外还有PHEV的帕萨特，小区邻居组织了一次团购，最后也没买。我对加速性能这些玩意完全五感肯定有感，要不然也不会有人买2.5 的CX5, 都去买2.0 的好了
[41 楼] lovehunters [泡菜] 19-4-24 12:22 eraseray 发表于 2019-4-24 12:08 我说电车开的啥蔚来ES8，搞推广活动的时候试了试。另外还有PHEV的帕萨特，小区邻居组织了一次团购，最后也没买。我对加速性能这些玩意完全五感
[40 楼] eraseray [泡菜] 19-4-24 12:18 grocer 发表于 2019-4-24 09:58 氢能源车从本质上就是一台电动车。氢燃料电池系统只是电池组件而已。因此氢能源车要做到高加速度根本不是问题，如何选择电机而已。这仅仅是商业考量。这种事在燃油车和电动车都很常见。对于有激烈驾驶需求的客户，出个高端运动版的就好了。虽然是电机驱动，但是燃料电池车是现发电，现驱动电动机。燃料电池发电功率有限，丰田是114kw, 电动机峰值肯定要做到电池放电功率之下。打个比方，特斯拉P100D 的2个电机功率500多kw, 燃料电池根本供不上本帖最后由 eraseray 于 2019-4-24 12:21 编辑
[39 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 19-4-24 12:12 君上品发表于 2019-4-23 16:55 央广新闻：“丰田汽车公司与北汽集团达成合作协议，将向北汽旗下的北汽福田提供氢燃料电池技术和零部件，北汽福田计划生产搭载丰田氢燃料电池系统的氢动力大巴。” 燃油车、电动车与氢动力车逐鹿中原，最后是鼎足三分，还是半壁江山，抑或天下一统。我感觉氢动力车戏大，现在开上了混动，期待有生之年还能开上氢动力。实际上是丰田向亿华通提供整套的氢动力装置，然后亿华通再和北汽合作装车。这个亿华通是清华大学的企业，专攻氢动力，本身也运营加氢站。现在北汽在北京有200辆氢动力车，加气站只有西北旺航天城一个，估计丰田的技术进来加氢站会越来越多。
[38 楼] eraseray [泡菜] 19-4-24 12:08 lovehunters 发表于 2019-4-24 07:38 CX-5 我说电车开的啥
[37 楼] 那二年 [泡菜] 19-4-24 12:08 电车至少排放性的污染可以更好的集中处理，就像家里的垃圾放在垃圾桶里和随地扔地上到时再扫在一起，前者要干净卫生的多
[36 楼] xmyyc [泡菜] 19-4-24 11:56 Tkinwa 发表于 2019-4-24 10:43 @伍的说到氢就说无污染，电就说火电，那氢气哪里来？我就不信氢气来源毫无污染是的，任何人类活动都有污染
[35 楼] xmyyc [泡菜] 19-4-24 11:23 君上品发表于 2019-4-23 16:55 央广新闻：“丰田汽车公司与北汽集团达成合作协议，将向北汽旗下的北汽福田提供氢燃料电池技术和零部件，北汽福田计划生产搭载丰田氢燃料电池系统的氢动力大巴。” 燃油车、电动车与氢动力车逐鹿中原，最后是鼎足三分，还是半壁江山，抑或天下一统。我感觉氢动力车戏大，现在开上了混动，期待有生之年还能开上氢动力。个人觉得氢动力系统太复杂了，还是简单点好虽然我也很愿意把混动换成氢车
[34 楼] Tkinwa [泡菜] 19-4-24 10:43 @伍的说到氢就说无污染，电就说火电，那氢气哪里来？我就不信氢气来源毫无污染本帖由无忌论坛V3.1.0 iPhone6plus iOS12.2 客户端发布
[33 楼] grocer [泡菜] 19-4-24 10:41 伍的发表于 2019-4-24 10:14 是的，氢气通过离子膜转换成电用电驱动汽车比纯锂电池要先进，无污染。充能也方便。既没有传统电动车的充电时间问题，也不会对电网负载造成压力。就是还是要用到电池，这个处理可能有污染。但是电池容量要求要小很多，相对传统电动车污染也要小。氢能源车还可以用镍氢电池，寿命更长。不知道制氢工艺能耗如何。本帖最后由 grocer 于 2019-4-24 10:42 编辑
[32 楼] yanhe [资深泡菜] 19-4-24 10:16 lovehunters 发表于 2019-4-23 20:35 氢能源车做长续航还不容易，增大燃料箱比加电池容易多了，国产有个叫啥格洛夫的，1000km。严寒天气续航下降也不会象纯电一样断崖式下跌。加速能力就甭吹了，纯电的起步快，做民用车然并卵，高速巡航是短板我可没吹氢能源，我开汽油车，我觉得纯电和氢能源都不咋地。只不过告诉8楼氢能源对比纯电也有好处而已，不知道你为毛象被踩了尾巴一样难道氢燃料电池不是纯电吗？都是电机驱动，电池类型不同而已。搞不懂底下为啥有人把氢燃料电池说的跟燃油车一样。
[31 楼] 伍的 [陈年泡菜] 19-4-24 10:14 grocer 发表于 2019-4-24 09:58 氢能源车从本质上就是一台电动车。氢燃料电池系统只是电池组件而已。因此氢能源车要做到高加速度根本不是问题，如何选择电机而已。这仅仅是商业考量。这种事在燃油车和电动车都很常见。对于有激烈驾驶需求的客户，出个高端运动版的就好了。是的，氢气通过离子膜转换成电用电驱动汽车比纯锂电池要先进，无污染。
[30 楼] 伍的 [陈年泡菜] 19-4-24 10:07 君上品发表于 2019-4-23 16:55 央广新闻：“丰田汽车公司与北汽集团达成合作协议，将向北汽旗下的北汽福田提供氢燃料电池技术和零部件，北汽福田计划生产搭载丰田氢燃料电池系统的氢动力大巴。” 燃油车、电动车与氢动力车逐鹿中原，最后是鼎足三分，还是半壁江山，抑或天下一统。我感觉氢动力车戏大，现在开上了混动，期待有生之年还能开上氢动力。我去过位于丰田市的丰田汽车基地参观过，生产车间也进去过丰田生产设备不是先进的，对于宝马位于丁格芬的工厂，丰田差一个时代，但是工艺优化的真好配件供应井井有序参观了氢动力汽车我感觉氢动力+电池是发展方向。氢动力回收能量给电池，电池带动电机，速度上来后氢动力介入。下坡给电池充电，能量不浪费。
[29 楼] yanw0 [禁言中] 19-4-24 10:07 君上品发表于 2019-4-23 16:55 央广新闻：“丰田汽车公司与北汽集团达成合作协议，将向北汽旗下的北汽福田提供氢燃料电池技术和零部件，北汽福田计划生产搭载丰田氢燃料电池系统的氢动力大巴。” 燃油车、电动车与氢动力车逐鹿中原，最后是鼎足三分，还是半壁江山，抑或天下一统。我感觉氢动力车戏大，现在开上了混动，期待有生之年还能开上氢动力。和猪鼻子合作？还没开始，大家就已经看到结局了