难怪国家不积极推广电动车,而改推氢能源车了,原因在这
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[374 楼] 玩的美
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19-6-13 11:42
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[373 楼] 裸男驾车
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19-6-13 11:28
Tkinwa 发表于 2019-06-13 11:10 我顺便查了查这家公司: 简介 巴拉德动力系统公司是一家成立于1979年的加拿大公司,公司从1983年开始研发燃料电池。从2007年到2009年,公司完成了从长期、高成本的汽车燃料电池研发转向清洁能源燃料电池产品的市朝。目前公司的主要业务是质子交换膜燃料电池产品(包括燃料电池堆、模块和系统)的设计、开发、制造和服务,专注于商用市场(电信备用电源、物料搬运和工程服务)和开发阶段市场(公车、分布式发电和连续电源等)。迄今为止,公司氢燃料电池的出货量接近150MW,是目前当之无愧的氢燃料电池界翘楚。 发展战略 加拿大燃料电池供应商巴拉德动力系统公司周三宣布,与德国大众集团达成协议,将向后者出售车用燃料电池专利,交易价格总计5,000万美元。此外,大众还将其与巴拉德动力系统公司的燃料电池外包服务合同延长两年至2019年3月,未来还可续延两年。这一合同的延长预计将为巴拉德动力系统公司带来3000-5000万加元(约合2400-4000万美元)收益。 本帖由安卓客户端发布 |
[372 楼] jclark1
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19-6-13 11:27
玩的美 发表于 2019-06-13 10:53 金属材料是不会有氢渗漏的,但是有氢脆问题 本帖由IOS客户端发布 |
[371 楼] 裸男驾车
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19-6-13 11:21
Tkinwa 发表于 2019-06-13 11:10 我把原文链接发给你,可以问问他们文章出处: https://news.html5.qq.com/share/8488053933525508164?url=https://post.mp.qq.com/kan/article/1515788046-448347240.html?_wv=2147483777&sig=1b3b395dcb741c3a2279bb87983b896f&article_id=448347240&time=1560323541&_pflag=1&x5PreFetch=1&sh_sid=5__163e9f803caaa91b__95ca7682797752ba21c9bd5b13b788cb&cardmode=1 本帖由安卓客户端发布 |
[370 楼] Tkinwa
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19-6-13 11:10
@裸男驾车 这个新闻值得怀疑,年年都有新电池的新闻。真正量产的新电池一个都没有。好像现在普遍寿命就是才几千小时
下面这个图片是《国内氢燃料电池产业化技术瓶颈及应对策略》这篇文章里说的,还是今年5月份发表的 本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6plus iOS12.2 客户端发布 ![]() |
[369 楼] ditiesihao
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19-6-13 11:08
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[368 楼] tmars
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19-6-13 11:06
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[367 楼] 裸男驾车
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19-6-13 10:54
Tkinwa 发表于 2019-06-13 10:35 这是已经接到一千辆订单的…… 本帖由安卓客户端发布 |
[366 楼] 玩的美
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19-6-13 10:53
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[365 楼] jclark1
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19-6-13 10:35
halfdome 发表于 2019-06-13 09:55 mirai的两个氢气罐总容积是122升,材质是碳纤维和工程塑料,属于无金属的IV型气瓶 本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS12.3.1 客户端编辑于:2019-06-13 10:45:10 |
[364 楼] Tkinwa
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19-6-13 10:35
@裸男驾车 没量产的吧,上次看到有个说10000小时都是世界领先水平,还是实验室阶段,这30000小时确实厉害
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[363 楼] 裸男驾车
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19-6-13 10:34
玩的美 发表于 2019-06-13 10:29 有相关文章资料吗? 本帖由安卓客户端发布 |
[362 楼] 玩的美
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19-6-13 10:29
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[361 楼] halfdome
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19-6-13 10:29
裸男驾车 发表于 2019-06-13 10:16 原来容器是碳纤维树脂材料的,强度赶上钛合金了。 最大问题还是安全性。70MPa啊,700个大气压!对比车用天然气,压缩气瓶(CNG)20MPa,液化气瓶(LNG)大约2MPa。 本帖由安卓客户端发布 |
[360 楼] hhxx1949
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19-6-13 10:28
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[359 楼] 裸男驾车
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19-6-13 10:19
700编码器 发表于 2019-06-13 09:22 我差不多也是这么想的,二十年不至于,怎么也得五到十年以后了,而且必须是两桶油这种体量的主营这个业务,现在踏踏实实的买辆油车开着吧…… 本帖由安卓客户端发布 |
[358 楼] 裸男驾车
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19-6-13 10:16
halfdome 发表于 2019-06-13 09:55 高压储氢罐采用三层结构,内层是密封氢气的树脂衬里,中层是确保耐压强度的碳纤维强化树脂(CFRP)层,表层是保护表面的玻璃纤维强化树脂层。 本帖由安卓客户端发布 ![]() |
[357 楼] 裸男驾车
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19-6-13 10:13
halfdome 发表于 2019-06-13 09:55 这图有点儿小吧 本帖由安卓客户端发布 ![]() |
[356 楼] halfdome
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19-6-13 09:55
jclark1 发表于 2019-06-13 09:19 70MPa 压力,估计是钛合金的,便宜不了。体积也不会小。 5kg氢+87.5kg容器跑500km,能量密度还是不如汽油车。 本帖由安卓客户端编辑于:2019-06-13 10:03:15 |
[355 楼] 700编码器
[禁言中]
19-6-13 09:22
再过20年吧,等中石油,中石化的制氢,储氢技术成熟,稳定了再说吧!
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[354 楼] jclark1
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19-6-13 09:19
halfdome 发表于 2019-06-12 22:29 mirai的两个氢气罐一共重87.5kg 本帖由IOS客户端发布 |
[353 楼] 裸男驾车
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19-6-13 08:41
Tkinwa 发表于 2019-06-13 08:07 6月10日,巴拉德动力系统公司在UITP全球公共交通峰会上公布了公司的第8代高性能燃料电池FCmove™-HD。 据悉,FCmove™-HD燃料电池基于近1400万公里(900万英里)的车辆运行数据,专为满足公交运营商的要求而设计。该产品已于6月3日获得欧洲H2Bus联盟1000辆采购订单。 巴拉德FCmove™产品后续将提供各种动力输出,以适应各种商用车辆,包括卡车、长途汽车和火车。 Ballard总裁兼首席执行官Randy MacEwen表示,FCmove™-HD电池的生命周期成本降低了35%,代表了该市场燃料电池解决方案成本竞争力的重大进步。 与当前的重型燃料电池模块相比,FCmove™-HD的优点包括: 降低生命周期成本:通过降低维护要求,提高可靠性和减少50%的零件,实现产品生命周期成本降低35%。 高可靠性:该产品利用巴拉德的最新FCgen ®-LCS燃料电池堆技术,产品的最新预期工作寿命大于30000小时以上。 简化的系统集成:该产品体积减少40%,重量减少35%,生产出一种紧凑的薄型模块,可以在狭小的空间内安装。 低温启动功能:FCmove™可以适应更广泛的操作条件,包括在没有外部能量的情况下低温启动至-25?C(-13?F)。无需插入车辆或使用特殊的启动程序。 更高的温度运行:燃料电池模块可以在更高的温度下运行,从而允许更小的冷却组件以实现集成灵活性,并产生HVAC加热,显着提高整体燃料经济性和车辆效率。 本帖由安卓客户端发布 |
[352 楼] urin1010
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19-6-13 08:38
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[351 楼] 裸男驾车
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19-6-13 08:20
halfdome 发表于 2019-06-12 23:54 凡是燃料都具有能量,隐藏着着火和爆炸的危险,汽油、天然气、液化石油气和电均如此。据美国交通部资料,1986-2003年间,美国天然气加注事故共2406起,造成300人死亡、1364人受伤,天然气运输过程中事故1467起,造成60人死亡,232人受伤;同样在1986-2003年间,美国汽油输送事故3302起,造成37人死亡,254人受伤,平均每年汽油加注事故7400起,造成2人死亡,70人受伤;1998年美国国内发生1600起液化石油气着火事故,造成41人死亡,260人受伤等。氢燃料作为燃料能源,不应该被特殊看待,只要人们多加注意,就能将事故消灭掉萌芽之中。 本帖由安卓客户端发布 |
[350 楼] 裸男驾车
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19-6-13 08:18
ditiesihao 发表于 2019-06-13 07:26 谁没系好裤子,把你又放出来了…… 本帖由安卓客户端发布 |
[349 楼] Tkinwa
[泡菜]
19-6-13 08:07
5000小时的寿命怎么推广,像公交一天十小时,两年都撑不过,换个电堆多少钱
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[348 楼] ditiesihao
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19-6-13 07:26
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[347 楼] tmars
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19-6-13 05:57
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[346 楼] wcgly
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19-6-13 00:19
NIMA,都搞氢了,酋长们会比较生气
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[345 楼] halfdome
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19-6-12 23:54
裸男驾车 发表于 2019-06-12 23:41 已经发生了。 本帖由安卓客户端发布 ![]() |