难怪国家不积极推广电动车，而改推氢能源车了，原因在这
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[253 楼] 打傻科
[泡菜]
19-6-11 13:26
nhyygb 发表于 2019-6-11 12:26 |
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[252 楼] nhyygb
[陈年泡菜]
19-6-11 12:26
打傻科 发表于 2019-6-11 10:47 THS混动活了29年了，还有望再活40年； 欧洲最新的油耗标准WLTP，大众有一半车型达不了标，你说说，谁的技术路线有问题？！ |
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[251 楼] 裸男驾车
[泡菜]
19-6-11 12:21
ditiesihao 发表于 2019-06-11 11:45 事实是你根本拿不出来反驳的有力论据，靠扣人家论文里的字眼小错误来狡辩，这种行为就很让人厌恶，再有，你提出那几点什么全封闭隧道，什么屋顶的最高处如果没安上排风什么的纯属为了辩论而辩论了，毫无意义，我还是那话，自己肚子里什么都没有，靠跟别人抬杠，挑小毛病，抓小辫子取得逗嘴的胜利屁用没有…… 本帖由安卓客户端发布 |
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[250 楼] ditiesihao
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19-6-11 11:45
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[249 楼] 裸男驾车
[泡菜]
19-6-11 11:22
ditiesihao 发表于 2019-06-11 11:16 主要你拿不出来能让人信服的你认为正确的学术性文章，靠你自己嘴说谁会信…… 本帖由安卓客户端发布 |
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[248 楼] 裸男驾车
[泡菜]
19-6-11 11:19
jclark1 发表于 2019-06-11 11:07 对的，“易燃易爆，风险可控”，真正大规模使用后会在室内停车场，隧道等场所安装氢气浓度感应器来确保安全…… 本帖由安卓客户端发布 |
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[247 楼] 看六界风飘
[泡菜]
19-6-11 11:18
nhyygb 发表于 2019-6-11 08:14 |
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[246 楼] ditiesihao
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[245 楼] 裸男驾车
[泡菜]
19-6-11 11:10
ditiesihao 发表于 2019-06-11 10:59 我看到了，不过是打字时的小错误罢了，你就咬住不放啦，应该是2.68倍，就这么简单…… 本帖由安卓客户端发布 |
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[244 楼] jclark1
[泡菜]
19-6-11 11:07
这帖子一旦两人吵起来，马上就没有人看了
氢气的安全性是可控的，在大规模进入消费领域前需要对交通基础设施做一些安全性方面的改进也是肯定 本帖由IOS客户端发布 |
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[243 楼] 裸男驾车
[泡菜]
19-6-11 11:02
ditiesihao 发表于 2019-06-11 10:55 你把你根据拿出来，别是你嘴说出来的，你拿出点儿干货来…… 本帖由安卓客户端发布 |
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[242 楼] ditiesihao
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19-6-11 10:59
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[241 楼] 裸男驾车
[泡菜]
19-6-11 10:55
ditiesihao 发表于 2019-06-11 10:52 你把链接拿出来 本帖由安卓客户端发布 |
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[240 楼] ditiesihao
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[239 楼] 就用这个名字吧
[禁言中]
19-6-11 10:55
打傻科 发表于 2019-06-11 10:47 例如哪些？ 本帖由IOS客户端发布 |
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[238 楼] 裸男驾车
[泡菜]
19-6-11 10:54
陈家二公子 发表于 2019-06-11 10:45 解释很简单，气球里充进任何易燃可燃气体都是极危险的，你试试把气球里充上天然气，石油气或乙炔什么的危险不危险，气球里充氢气本身就是无脑…… 本帖由安卓客户端发布 |
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[237 楼] 就用这个名字吧
[禁言中]
19-6-11 10:54
打傻科 发表于 2019-06-11 10:45 拿出一些参考来学习下 本帖由IOS客户端发布 |
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[236 楼] ditiesihao
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19-6-11 10:52
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[235 楼] 裸男驾车
[泡菜]
19-6-11 10:50
ditiesihao 发表于 2019-06-11 10:41 那么多专业人士做过那么多实验得出的结论都不如你坐这里大嘴一撇说的对，美，日，德这世界上三个汽车行业最发达也是氢燃料车发展最快的国家都是走了弯路吗？你赶紧去国务院建言献策去吧，我看好你哟…… 本帖由安卓客户端发布 |
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[234 楼] 打傻科
[泡菜]
19-6-11 10:47
就用这个名字吧 发表于 2019-06-11 10:45 本帖由安卓客户端发布 |
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[233 楼] 打傻科
[泡菜]
19-6-11 10:45
就用这个名字吧 发表于 2019-06-11 10:34 本帖由安卓客户端发布 |
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[232 楼] 陈家二公子
[禁言中]
19-6-11 10:45
裸男驾车 发表于 2019-6-11 09:46 |
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[231 楼] 就用这个名字吧
[禁言中]
19-6-11 10:45
裸男驾车 发表于 2019-06-11 08:37 其实从两种技术来看 纯电在短期较为实行，充电时间问题和废旧电池处理问题还不严重，但从长期来说氢确实最终归宿。日本做事方式，他们会站在更高去决定，它们宁愿先痛苦，选择最终最好的。而丰田做纯电也是根据事势而增加这个策略 纯电氢电都做，交由市场决定 猜测纯电还是会先大为普及 等10年后氢电成熟，纯电问题仍无法改进，可能氢电转为主流 本帖由IOS客户端发布 |
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[230 楼] 裸男驾车
[泡菜]
19-6-11 10:44
ditiesihao 发表于 2019-06-11 10:28 我去，你发个帖子还改来改去的，给别人上套呢吧，够阴的啊！ 本帖由安卓客户端发布 |
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[229 楼] ditiesihao
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19-6-11 10:41
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[228 楼] 裸男驾车
[泡菜]
19-6-11 10:37
ditiesihao 发表于 2019-06-11 10:28 我不知你在现实生活中是一个什么神一般的存在之人，张嘴把国家实验室写的论文贬低的如此不堪！再说你下边聊的这FCV吧，北京现在就有不少啊，大公共，出租车后备箱装个大包，你知道前些日子一些地区闹过天然气荒吗？我们要有那么充足的石油和天然气还费劲儿搞什么新能源啊？把脑子理清楚再来吧…… 本帖由安卓客户端发布 |
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[227 楼] 就用这个名字吧
[禁言中]
19-6-11 10:34
ditiesihao 发表于 2019-06-11 09:58 那建成后 或许是不是可以一直使用？初期投资大点而后期是不是一直使用呢？没有碳排放没有废旧电池处理问题 站在短期利益纯电确实不错，但大规模 或者全面普及，那充电排队问题 废旧电池处理问题呢？ 站在长期来看，或许氢燃料电池能解决这些问题了 本帖由IOS客户端发布 |
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[226 楼] ditiesihao
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19-6-11 10:28
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[225 楼] 裸男驾车
[泡菜]
19-6-11 10:22
尸毗王 发表于 2019-06-11 10:15 凡是燃料都具有能量，隐藏着着火和爆炸的危险，汽油、天然气、液化石油气和电均如此。据美国交通部资料，1986-2003年间，美国天然气加注事故共2406起，造成300人死亡、1364人受伤，天然气运输过程中事故1467起，造成60人死亡，232人受伤；同样在1986-2003年间，美国汽油输送事故3302起，造成37人死亡，254人受伤，平均每年汽油加注事故7400起，造成2人死亡，70人受伤；1998年美国国内发生1600起液化石油气着火事故，造成41人死亡，260人受伤等。氢燃料作为燃料能源，不应该被特殊看待，只要人们多加注意，就能将事故消灭掉萌芽之中。 原文链接：https://m.autohome.com.cn/news/201901/928544.html 本帖由安卓客户端发布 |
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[224 楼] 尸毗王
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19-6-11 10:15
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