ttmars 发表于 2020-2-14 14:51
1.他们的电池类型不同，一个是圆柱体电池，一个是方片电池，不好直接比较；
2.68/200=34%；
3.车用电池经不经用，要靠实践来检验。我在4s遇到过一哥们，提车比我晚3个月，但当时里程已经接近14万公里了，他说衰减大概在30公里左右。我以为他是拉滴滴的，详细问才知道不是，他就是上班族，每天上下班距离超过100公里。
4.国家有电池强制质保标准。现在各厂家质保基本都是8年或15万公里（先到为准），质保期内如果衰减20%就要免费更换或维修的，怕啥呢？
5.即使出保后需要修电池，往往不是整体换，而是替换掉损坏（失压）的电芯就行了。

南极雾雨 发表于 2020-2-14 14:11
1.  车用电池的级别高不过水果机的电池吧？
2.  68公里是您车最大行驶里程的约几成？

打个很简单的比方——手机电池是一头驴拉磨，车用电池是几千头驴拉磨
------------------------------------

手机电池的驴拉的磨约50斤，
车用电池的驴拉的磨约3000斤！

23KW的电车自重多少？
70KW的电车自重多少？

TJ大脸猫 发表于 2020-02-09 10:36

没啥好争的，在北京有油标谁会买电动爷啊！

ttmars 发表于 2020-2-14 12:09
您没仔细看，电池寿命和充放电倍率有关。车用电池虽然也是一节节电芯构成，但和手机、笔记本电脑
那样单节、几节电芯高强度使用的状态完全不同——车用电池几千节电芯，选材的规格就是最高的（车用电池淘汰下来的电芯还可用于电动自行车，而这个电芯再次从电动自行车淘汰下来的还可以用在充电宝上）单节电芯充放电倍率并不高（每天需要开几百公里的网约车司机除外），而且有较好的BMS和热管理系统，厂家也有远程监控，确保一旦有电芯损坏能够及时维修。打个很简单的比方——手机电池是一头驴拉磨，车用电池是几千头驴拉磨（而且有良好的管理饲养团队），您说说哪边的驴寿命长？
        我的车都用4年多了，7万多公里时厂家召回（说是设计有瑕疵，免费换了新的电池组）时还没有可察觉的容量衰减，我那仅仅是23kwh的电池组而已，而且我当时的日均行驶里程为68公里，比很多开车上班族的日均里程都高，这代表“充放电次数（倍率）相对较高”。
        而现在的主流车，电池容量动辄60、70kwh以上，而日均行驶里程不会更多（和日常驾车需求有关，和车的续航能力关系不大，不是您的车续航里程远，您的日均行驶里程就会高多少，一般人也就是上下班、买菜接孩、周末郊游，这个数字不会变动太大），意味着充 ...

simpara 发表于 2020-2-14 12:35
所以目前有电桩我也不用电车，有个急事要出门还得看车老爷的电量，受不了。

帝都花花 发表于 2020-2-14 12:06
电车群里刚有人说的，17年的帝豪EV300 有人跑滴滴跑了35万公里，没有明显衰减。北汽给EU5的电池运营车质保是60万公里（和普通车一样，就是针对保修政策区别）。

知识要更新啊，以后电车的电池寿命基本不用操心的。

simpara 发表于 2020-02-14 12:35

所以目前有电桩我也不用电车，有个急事要出门还得看车老爷的电量，受不了。

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-14 10:30
所以我说了，自家不能装充电桩的，千万别买纯电车，钱和时间都划不来。

纯电最大的优势就是自家充电和电费低廉，跑到商业桩去充，这两点优势都没了。

南极雾雨 发表于 2020-2-14 11:24
我才疏学浅！
只知道车用电池都是用单节电池拼组起来的，
卡罗拉用镍氢，
特斯拉锂电，
老头乐用铅酸...............

请教：
1.  宁德时代的电池不是锂电？
2.  哪款锂电2年后衰减不超超过20%？
     用手机锂电说事是因为人人都是亲身验证者，忽悠不了！

南极雾雨 发表于 2020-2-14 08:58
目前各种车用电池的充放寿命是500次（满冲满放），很多电池达不到；
常见电车的单次最远行驶里程300--500公里，冬季减半；

“一组电池用到报废也至少是20万、30万公里以后了”--------------------------------这忽悠也敢信？？？

不限行是电车的最大优点！！！

南极雾雨 发表于 2020-2-14 11:24
我才疏学浅！
只知道车用电池都是用单节电池拼组起来的，
卡罗拉用镍氢，
特斯拉锂电，
老头乐用铅酸...............

请教：
1.  宁德时代的电池不是锂电？
2.  哪款锂电2年后衰减不超超过20%？
     用手机锂电说事是因为人人都是亲身验证者，忽悠不了！

地平线AA 发表于 2020-2-14 11:47
那需要把车放在桑拿房里一天一夜、车的里外都热透了再测，否则厂家会说数据不准。

南极雾雨 发表于 2020-2-14 11:28
冬天，厂家在有暖气的地方测么！

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-14 11:39
夏季油车自燃的难道不是更多吗？

Boulevard 发表于 2020-02-14 11:23

电车这玩意吧。早死早超生的赶脚。

真电车铺天盖地普及那天，地库全是电车时候，其中一台电车烧起来你想象过用水浇不灭，抽空气也没用，就是没...

Boulevard 发表于 2020-02-14 11:21

得到这个优势的钱花到油车上能开多远？

地平线AA 发表于 2020-2-14 11:24
估计、夏天三伏的时候才会测，搞不好电量还多出10%。

ttmars 发表于 2020-2-14 10:56
用手机电池和铅酸电池的表现代表车用动力电池的表现——这说明您确实不懂电池基本常识
http://www.sohu.com/a/252503886_216273

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-14 10:28
可以测的

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-14 10:30
所以我说了，自家不能装充电桩的，千万别买纯电车，钱和时间都划不来。

纯电最大的优势就是自家充电和电费低廉，跑到商业桩去充，这两点优势都没了。

南极雾雨 发表于 2020-2-14 09:46
请教：
哪款手机锂电池2年后电量衰减不超过20%？
哪款车用铅酸电池2年后电量衰减不超过20%？

simpara 发表于 2020-02-14 10:14

电动汽车是趋势。不过现在不成。使用成本差别不大，最大的问题是不方便。比如平时买电脑为了差几秒都要多花钱，我的笔记本近两万买的。所以实在受不了...

南极雾雨 发表于 2020-02-14 10:13

是否“衰减20%”，由厂家自己做裁判！
消费者被动！

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-14 10:08
不管，反正我的电池是8年15万公里衰减20%免费更换，宁德时代的电池

敢这么承诺的肯定不会超过20%

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-14 10:08
不管，反正我的电池是8年15万公里衰减20%免费更换，宁德时代的电池

敢这么承诺的肯定不会超过20%

simpara 发表于 2020-02-14 09:59

你说的有依据吗？这是顺手查到的特斯拉18650锂电池研究资料

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-14 09:40
500次充放后电量衰减不超过20%，这是小学生水平，是个电池就能做到。衰减不超过10%是中学生水平。

这都不需要去考虑的。

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-14 09:53
所以说知识要更新

大黑蚊子 发表于 2020-2-14 09:48
两回事情，你举得这俩例子本身的电池容量就小
电动车电池容量百倍于铅酸电池，自身缓冲大