南极雾雨 发表于 2020-02-14 09:46

请教：
哪款手机锂电池2年后电量衰减不超过20%？
哪款车用铅酸电池2年后电量衰减不超过20%？

南极雾雨 发表于 2020-2-14 09:46
请教：
哪款手机锂电池2年后电量衰减不超过20%？
哪款车用铅酸电池2年后电量衰减不超过20%？

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-14 09:40
500次充放后电量衰减不超过20%，这是小学生水平，是个电池就能做到。衰减不超过10%是中学生水平。

这都不需要去考虑的。

南极雾雨 发表于 2020-02-14 08:58

目前各种车用电池的充放寿命是500次（满冲满放），很多电池达不到；
常见电车的单次最远行驶里程300--500公里，冬季减半；...

ttmars 发表于 2020-2-9 08:59
烧油的东西，不要和用电的东西比全寿命使用成本，会输得很惨。
        油会越来越贵，电力来源会越来越丰富和清洁，更何况基本算是国计民生基本生活必需品，没有大幅度涨价的基础；电池会越来越便宜，技术含量和能量密度也会越来越高。
        三电中，电机和电控基本是超长寿命，远超整车寿命，一组电池用到报废也至少是20万、30万公里以后了，换个更便宜、续航更远的电池组继续用。油车能干啥？那时候说不定维修零件都不生产了。
        北京这种地方，电车每周还能多开一天，不限行，说走就走。
        前面还有担心续航里程的，作为短途代步工具，只要解决充电问题，续航里程就不叫个事。其实油车每天基本也就是短途开开，每天超过300公里及以上的小长途、长途开车次数有多少呢？

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-13 20:07
你不能把价格区间往下降，比如10到15万的，那结论完全不同

再说，你既然都比到30万了，为啥不把 model 3拖出来溜溜？

beeyan 发表于 2020-02-13 20:05

差不多售价，差不多的级别，不就行了，比如es6和混动crv， 混动rav4

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-13 20:04
同一平台的纯电和混动，有吗？

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-13 19:11
明白你的逻辑了。

买个插混，续航几十公里，平时通勤用电，把与油车的差价省出来，偶尔跑个长途也不操心。

以后想换车，最次最次也能当成对标的油车卖，损失不大。

当然，在限号地区也能捞个绿牌。

这个逻辑不错，关键需要看插混与油车的差价了。

beeyan 发表于 2020-02-13 20:03

本帖一直说的是混动和纯电，没提过油车，审题要清晰

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-13 19:30
雷凌的插混跟对标的油车差价多少？要用电多少公里可以赚回差价？

帝都花花 发表于 2020-02-13 19:54

谁家新能源汽车天天充两块钱的电啊，就算夜间去快充也就是块8毛的事儿。还有一个你说三年贬值为0，你说买了第2天贬值为0都行，问题车就不能开了...

地平线AA 发表于 2020-02-13 19:33

17万，车费多少？电费多少？车费起码要按15万算吧？一度电跑5公里，20万公里需要40,000度电，一度电2块钱的话，充电需要8万元，这样下...

地平线AA 发表于 2020-02-13 19:33

17万，车费多少？电费多少？车费起码要按15万算吧？一度电跑5公里，20万公里需要40,000度电，一度电2块钱的话，充电需要8万元，这样下...

帝都花花 发表于 2020-2-9 01:59
咱们再退一步，混卡，15万落地，十年20万使用费用，油费加保养维修就算10万。总费用25万，减去残值4万混动再给加一万，总费用20万。

电车就算10年报废没有残值计算好啦，实际费用就是购车加电费，一共17万。十年，差3万！

beeyan 发表于 2020-02-13 18:28

雷凌插混

beeyan 发表于 2020-02-13 18:30

不论什么增加，使用成本和纯电没多大区别是事实啊，购买成本也更低，使用年限及残值也更高，到底哪个在脱裤子放屁？

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-13 16:35
混动纯属脱裤子放屁，两套系统，重量增加，成本增加，油耗增加，空间受损，如果不是为了绿牌，鬼才会买。

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-13 16:44
具体哪个混动车？

simpara 发表于 2020-02-13 16:42

混动具有汽油车的便利，接近纯电车的使用成本。一车两好。

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-13 16:35
混动纯属脱裤子放屁，两套系统，重量增加，成本增加，油耗增加，空间受损，如果不是为了绿牌，鬼才会买。

beeyan 发表于 2020-02-13 16:19

现在比的不是油车，比的是混动，相对技术成熟可用的混动。

simpara 发表于 2020-2-13 07:35
买个本田的混动，和纯电也就是一两毛钱每公里的区别，这点差别几乎无感。这还都没算纯电车电池的衰减成本。如果是丰田混动已经证明基本终身不换电池。本田的混动未知。

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-13 07:33
用同型车来比较更有意义。

拿我的名爵纯电EZS lite与配置类似的油车进行比较吧。

如图，电车功率和扭距的巨大优势我就用来抵消高速续航和充电时间的劣势，两者扯平。

两者价格差4万，但是电车免购置税，于是差价缩小到3万。上海还有个蓝天置换补贴1万，这个不是各省都有，我就不算了。

下面比油费，按照家用车每年1.5万公里计算，6年9万公里，我电车基本上百公里13度电，谷电0.305元每度，每百公里4元，当然，我总要跑部分高速，总要在商业桩上充电，我大度点，翻个1.5倍，百公里10元。9万公里电费9000元。

对标的油车工信部油耗是百公里6.2升，今天的油价是6.95元每升，我继续大度点，就按照工信部的算，每百公里43.09元，9万公里油费38781元，正好把购车差价3万元补上。

保养费用这个不比了，电车没啥好保养的。

6年后的每年年检不比了，少了尾气检测一项，少了不少金钱和精力。

至于纯电直接上沪A绿牌的巨大优势，这个更不需要说了。

...

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-13 15:08
这个是累计的，包括2100公里的高速

haiyangsea 发表于 2020-02-13 15:01

你这个新车比我那个老车要省电，我如果按照上次算下来，大概是百公里20度电。

乌戈马拉多纳 发表于 2020-2-13 14:17
刚刚闲得无聊，出去打了一转，电耗12度百公里，电费再贵又有何惧？

haiyangsea 发表于 2020-02-13 09:52

冲了5.15千瓦时，大概就相当于5度电吧。
好像充满电是20度，我75%充的，也就充这么点。
飞线要场地合适的，不是哪儿都适合飞...

ditiesihao0 发表于 2020-02-13 05:51

我在想，像我平时不用车，只是周末偶尔用用的话，在车顶上铺太阳能电池充上一周也差不多够用了吧。...