方程豹5日常使用的交流。

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[504 楼] 花丝 [泡菜] 24-8-28 09:24 stevenkoh 发表于 2024-08-27 13:41 是斯巴鲁中国中心的一个工程师告诉我的。这话的意思是，换挡一般是在时速65以下，65以上就是最高挡位不换档了。中低速需要看挡位才能确定加速特性，高速不需要看挡位（因为是最高档）。你不是最瞧不起斯巴鲁吗？哪家的车子65就不换档了花丝编辑于 2024-08-28 09:26
[503 楼] wan [泡菜] 24-8-28 08:51 zj4j 发表于 2024-08-28 08:45 是的，原车算力估计也不够。当初lp拦着不让买，心急了，最近一聊到这个话题就被笑话，郁闷。... 没办法的事，现在的车迭代升级速度不是过去能比的。我的问界m5也是买了一年就出了智驾版，旧款无法升级。只要车企还在高速迭代，任何时候买都会背刺，永远赶不上趟的。买了带智驾的，后面还会出更高级的智驾，新款一年变旧款。发布自安卓客户端
[502 楼] zj4j [泡菜] 24-8-28 08:45 wan 发表于 2024-08-28 08:32 比亚迪多头押注，豹8要上华为智驾。一般没有智驾的版本没有预留硬件，升级不了智驾。是的，原车算力估计也不够。当初lp拦着不让买，心急了，最近一聊到这个话题就被笑话，郁闷。
[501 楼] wan [泡菜] 24-8-28 08:32 zj4j 发表于 2024-08-28 08:20 近期传闻豹8会上智驾，不知道豹5有没有可能软件升级？不过按照我的需求，L2基本够用。... 比亚迪多头押注，豹8要上华为智驾。一般没有智驾的版本没有预留硬件，升级不了智驾。发布自安卓客户端
[500 楼] zj4j [泡菜] 24-8-28 08:20 近期传闻豹8会上智驾，不知道豹5有没有可能软件升级？不过按照我的需求，L2基本够用。
[499 楼] 没镀膜 [陈年泡菜] 24-8-27 15:27 stevenkoh 发表于 2024-08-27 13:41 是斯巴鲁中国中心的一个工程师告诉我的。这话的意思是，换挡一般是在时速65以下，65以上就是最高挡位不换档了。中低速需要看挡位才能确定加速特性，高速不需要看挡位（因为是最高档）。有道理，开手动时这个速度已经上5档了。
[498 楼] stevenkoh [泡菜] 24-8-27 13:41 花丝发表于 2024-08-22 11:19 这低速看扭矩、高速看功率，是语文老师还是体育老师教的？是斯巴鲁中国中心的一个工程师告诉我的。这话的意思是，换挡一般是在时速65以下，65以上就是最高挡位不换档了。中低速需要看挡位才能确定加速特性，高速不需要看挡位（因为是最高档）。
[497 楼] zj4j [泡菜] 24-8-26 16:43 龙游天涯发表于 2024-08-26 16:06 这车要是纯电续航达到200以上就好了，外形和配置以及现价都挺好的从厂家近期发布的信息来看，可能后期会出没有大梁，增加里程的车型，以便与目前市场上无大梁的车型竞争，不急可以等等。从这车的配置来看，byd设计上还算用心。 zj4j 编辑于 2024-08-26 16:49
[496 楼] 小胖子 [资深泡菜] 24-8-26 16:21 龙游天涯发表于 2024-08-26 16:06 这车要是纯电续航达到200以上就好了，外形和配置以及现价都挺好的商用电桩没那么省钱的。超过两块的电费单价不如用油了，还省了时间。豹子空间足够，视线好，操控好，动力好，座椅舒服还带通风按摩。在智驾的辅助下一口气开四百公里不休息对我一个快五十的人是非常轻松的。
[495 楼] 龙游天涯 [资深泡菜] 24-8-26 16:06 这车要是纯电续航达到200以上就好了，外形和配置以及现价都挺好的
[494 楼] zj4j [泡菜] 24-8-26 15:58 小胖子发表于 2024-08-26 14:06 换了方向机的配件。感觉异响问题没有完全改善。我估计是设计问题，挺膈应人。我已经短信了销售，希望他们重视起来拿出解决方案。到现在为止，还都只是云辇版出现这个问题。估计是悬挂设计不同造成的。没走过烂路，所以这点没有显现，如果解决了请说一声，我也是云辇，估计后面也会出现这个问题。
[493 楼] 小胖子 [资深泡菜] 24-8-26 14:06 换了方向机的配件。感觉异响问题没有完全改善。我估计是设计问题，挺膈应人。我已经短信了销售，希望他们重视起来拿出解决方案。到现在为止，还都只是云辇版出现这个问题。估计是悬挂设计不同造成的。
[492 楼] zj4j [泡菜] 24-8-26 11:20 另外说一下机车卡的问题我是删除了所有与行车无关的app，只保留基本的行车需求，目前机车不卡，除个别方言识别有点问题外，整体感觉还行。
[491 楼] zj4j [泡菜] 24-8-26 10:31 有这车的朋友请多分享这车发现的问题，虽然我这车目前还没发现什么问题，但国厂车肯定会有或多或少的问题，希望可以交流，以便用车时预防出现通常的问题。这车的外壳比较软，我的侧面被人家开门碰了一个小凹陷，是事后才发现的，大家用车注意。其它网上爆出来的三个主要问题，等过两天去4s看看。其它没发现什么问题。
[490 楼] tukela [泡菜] 24-8-24 19:24 zj4j 发表于 2024-08-24 17:34 途中有一段山路，雨特别大，雨刮到4档，我改经济为舒适，看到前面大客打让行灯，一个油门超了4辆，极速30-80多，𣊬间完成。网上有人说大梁车要什么提速？我是遇过原来小车提速慢，差点岀事，所以这车的提速很满意。啥车都需要提速能力，特别是100公里左右时的提速能力。除非驾驶风格非常稳中，不存在超车。
[489 楼] 小胖子 [资深泡菜] 24-8-24 18:17 zj4j 发表于 2024-08-24 17:34 途中有一段山路，雨特别大，雨刮到4档，我改经济为舒适，看到前面大客打让行灯，一个油门超了4辆，极速30-80多，𣊬间完成。网上有人说大梁车要什么提速？我是遇过原来小车提速慢，差点岀事，所以这车的提速很满意。提速能力是主动安全能力。
[488 楼] zj4j [泡菜] 24-8-24 17:34 小胖子发表于 2024-08-24 17:09 主要是安全。豹5的几次事故看下来安全系数达到百分之九十九，雨天行使也是非常安全。车重带来油耗的增加，但安全系数的提升却是更大的收益。途中有一段山路，雨特别大，雨刮到4档，我改经济为舒适，看到前面大客打让行灯，一个油门超了4辆，极速30-80多，𣊬间完成。网上有人说大梁车要什么提速？我是遇过原来小车提速慢，差点岀事，所以这车的提速很满意。 zj4j 编辑于 2024-08-24 17:37
[487 楼] 小胖子 [资深泡菜] 24-8-24 17:09 zj4j 发表于 2024-08-24 16:39 昨天和今天2天，原计划是想走一下马丁越野线的，但昨天下午那边下大雨没走成，今天回。全程987公里，油+电总费用680元（其中油615元，7.15元每升，几乎用完，电平圴1元每度），折合0.7元每公里。可以接受（实际可能要超一点，这次油有优惠）。 ... 主要是安全。豹5的几次事故看下来安全系数达到百分之九十九，雨天行使也是非常安全。车重带来油耗的增加，但安全系数的提升却是更大的收益。
[486 楼] zj4j [泡菜] 24-8-24 16:39 昨天和今天2天，原计划是想走一下马丁越野线的，但昨天下午那边下大雨没走成，今天回。全程987公里，油+电总费用680元（其中油615元，7.15元每升，几乎用完，电平圴1元每度），折合0.7元每公里。可以接受（实际可能要超一点，这次油有优惠）。采用强制保电50%，100时速智能领航（70%），山路40平均时速（30%，高差20-600米），2人空载车，20胎加行李架。
[485 楼] wan [泡菜] 24-8-22 14:33 花丝发表于 2024-08-22 11:19 这低速看扭矩、高速看功率，是语文老师还是体育老师教的？... 他连自己想说啥都没弄明白。这话不是自相矛盾吗？发布自安卓客户端制造商：HUAWEI 型号：NOH-AL10
[484 楼] 花丝 [泡菜] 24-8-22 11:19 stevenkoh 发表于 2024-08-20 14:26 高速（时速大于65公里），尤其是辅助驾驶的情况下，其实是DM-o其实是前驱车。如果电量高于SOC设置点，就发动机驱动前驱。后驱是不出力。一般上坡的话，会后驱偶尔助力一下。我的意思是您在#466贴“觉得高速有些费油”。而我的建议就是，您只需找到高速... 这低速看扭矩、高速看功率，是语文老师还是体育老师教的？
[483 楼] zj4j [泡菜] 24-8-20 16:57 小胖子发表于 2024-08-20 16:14 电池释放速率认定时是匀速的。但实际使用中肯定不是匀速的。32度的电池按12C标准释放匀速就有380的功率了。最高功率可能会接近480左右的电动机最大功率需求。电动机以480的功率状态下0-100公里只需要4.8秒。这点最高功率时间要求可能不算高。我... 嗯嗯，你的计算值是正确的，也就是12c的电池功率380+发动机135=515，大于官方505的综合输出功率，理解了。
[482 楼] 小胖子 [资深泡菜] 24-8-20 16:14 zj4j 发表于 2024-08-20 15:33 我也知道实际使用不需要这么大的功率输出，纯属好奇。前后电机是输出，本身不生产功率，发动机和动力电池是功率来源，但这两项的和是无法满足两个电机的全功率输出的，所以官标505kw的来源在哪里？电池释放速率认定时是匀速的。但实际使用中肯定不是匀速的。32度的电池按12C标准释放匀速就有380的功率了。最高功率可能会接近480左右的电动机最大功率需求。电动机以480的功率状态下0-100公里只需要4.8秒。这点最高功率时间要求可能不算高。我上面都是用的可能啊，但可能估计应该大差不差。
[481 楼] zj4j [泡菜] 24-8-20 15:33 小胖子发表于 2024-08-20 14:29 放电倍率指的是电池。32千瓦的电池5分钟内能完全释放。动力是指前后共480千瓦的电机。发动机除了提供25千瓦的动力参与全车动力外，其他都用来驱动发电机。我也知道实际使用不需要这么大的功率输出，纯属好奇。前后电机是输出，本身不生产功率，发动机和动力电池是功率来源，但这两项的和是无法满足两个电机的全功率输出的，所以官标505kw的来源在哪里？
[480 楼] zj4j [泡菜] 24-8-20 15:28 stevenkoh 发表于 2024-08-20 14:26 高速（时速大于65公里），尤其是辅助驾驶的情况下，其实是DM-o其实是前驱车。如果电量高于SOC设置点，就发动机驱动前驱。后驱是不出力。一般上坡的话，会后驱偶尔助力一下。我的意思是您在#466贴“觉得高速有些费油”。而我的建议就是，您只需找到高速... 是这样的，这次一开始是按照70%智能保电hev的经济模式，我发现电量是一直在下降，没用到油，所以我判定这段还是纯电模式。然后再接近50%的时候，我改成强制保电50%，此后电量就不下降了，基本可以说全是用油。后来回程的高速上，同样的策略，这个过程有降有升，是根据坡度变化，总体波动在1%左右。所以，您建议我在hev强制保电的情况下，看电量下降1%的里程数据无法获取。下面两张图是改强制前和改强制后，50%的对应用电里程是49km。制造商：Apple 型号：iPhone 12 Pro Max 光圈：1.6 焦距：5.1 曝光时间：1/484 ISO感光度：32 制造商：Apple 型号：iPhone 12 Pro Max 光圈：1.6 焦距：5.1 曝光时间：1/171 ISO感光度：32
[479 楼] zj4j [泡菜] 24-8-20 15:09 stevenkoh 发表于 2024-08-20 14:02 您直到 485kw 是什么概念吗？呵呵，这就像数码相机的ISO一样，都没啥意义了。真没必要纠结，迪子不是减配，料还是足的。虽然物理定律是一样的，但从工程实践来看，低速看扭矩，高速看功率即可。再说豹5这套 DM-o 的发动机和固定齿比是定死的，发动机... 这个回复里比较专业，我不是很理解，见谅。实际上目前测试中我没有用到那么大的功率，前面已经说了，超车最大我这用到190kw，后面国庆去四川山里在关注一下输出功率的数值。
[478 楼] 小胖子 [资深泡菜] 24-8-20 14:29 zj4j 发表于 2024-08-20 10:40 看到您的回复，又让我想到一个问题，不知道对不对，大家指正。我也知道这车主要是动力电池提供主要动力，才有2电机合计760牛的扭矩输出，我却看到一个问题： 1、动力电池的放电倍率是12c，也就是全输出是230kw，如果增程加上发电机功率是320kw，无... 放电倍率指的是电池。32千瓦的电池5分钟内能完全释放。动力是指前后共480千瓦的电机。发动机除了提供25千瓦的动力参与全车动力外，其他都用来驱动发电机。
[477 楼] stevenkoh [泡菜] 24-8-20 14:26 zj4j 发表于 2024-08-20 08:40 您说的我会关注一下。我注意到在强制保电下，高速上电量基本不会下降，只有爬坡时，电量才会有少许下降。因为在强制保电的hev模式下，定速100icc时，这车的输出电功率是36kw左右（速度不同，这个数值不同），也就是说这时候发动机的输出功率被人为限制在... 高速（时速大于65公里），尤其是辅助驾驶的情况下，其实是DM-o其实是前驱车。如果电量高于SOC设置点，就发动机驱动前驱。后驱是不出力。一般上坡的话，会后驱偶尔助力一下。我的意思是您在#466贴“觉得高速有些费油”。而我的建议就是，您只需找到高速HEV模式下，1%掉电大致跑多少公里，有一个预估。并合理设置不同的平衡电量点(SOC)，就能降低高速油耗。我管这个“HEV 1%掉电跑几公里”的概念叫“富电能耗”。怎么得出这个指标，我#469贴给出了方法。当然这个前提是需要你自己设置的SOC点（这里叫平衡电量点，因为SOC这个叫法有歧义，不当面说理解歧义）要远低于当前电量。或者再举个例子理解，你在高速服务区充满电100%出发，直接上了高速就是HEV混动模式，而不用纯电EV，你的电量会慢慢减小吗？答案是肯定的。如果会慢慢减小，那么就存在这个“富电能耗”这个概念。尽管肉眼不敏感，因为要跑好几公里。
[476 楼] stevenkoh [泡菜] 24-8-20 14:02 zj4j 发表于 2024-08-20 10:40 看到您的回复，又让我想到一个问题，不知道对不对，大家指正。我也知道这车主要是动力电池提供主要动力，才有2电机合计760牛的扭矩输出，我却看到一个问题： 1、动力电池的放电倍率是12c，也就是全输出是230kw，如果增程加上发电机功率是320kw， ...... 那么两个电机760牛，在两个电机无法满足全功率下，760如何得到？您直到 485kw 是什么概念吗？呵呵，这就像数码相机的ISO一样，都没啥意义了。真没必要纠结，迪子不是减配，料还是足的。虽然物理定律是一样的，但从工程实践来看，低速看扭矩，高速看功率即可。再说豹5这套 DM-o 的发动机和固定齿比是定死的，发动机直驱最低介入速度是65公里，一般在时速65-70视情况介入。前面您也说了，这车除了中高速外，都是增程式。那么问题简化了，时速65以下看扭矩，时速65以上看功率。越野穿越除非你是赛车手，大部分人都低于时速65，也就是全是电驱。而全电驱就别看发动机扭矩了，仅看功率即可。看几个关键参数：发动机输出功率：135kw，发电机标称90kw，原地发电最大20kw。其实还有一个重要参数，散热功率。 1.5T发电功率：参数表上无，查网上标称是90kw，原地发电低功率是8kw，高功率是20kw，而发动机净功率是135kw。电驱车又两个关键点经常被忽略：电机不可能同时用做发电机和驱动电机，同样电池也不可能同时充电和放电。而豹5的电池才32度，纯电里程才120。也就是说，时速低于65公里，大部分的动力是发电机提供的，电池起到一个蓄水池的作用。　　豹5发动机1.5T的，公开资料没有，但同类型也差不多。可以看到高热效率甜心区域也就输出功率也就20-60kw，转速2000-3500转。根据甜心区，最高热效率200gkw/h，输出功率40kw，转速2500，差不多对应时速在107公里。此时热效率最高，如果发动所需功率<40kw，如果电量低，多出来的功率就发电。而普通人在非铺装道路行驶，很少高于时速60公里，如果低电低速，那么发动机将长期工作在输出功率40kw给发电机。至于760牛，电驱了，就和发动机没啥关系了。哪怕发动机输出40kw，电机也能短时间输出760牛。你的扭矩，取决于电机和后电驱的两档变速的低速扭矩放大档位。电四驱了，真不用操心是最高功率输出最高扭矩的问题了。这甚至不是带T车需要考虑，这是自吸车，或者大排量自吸才需要考虑什么为了最高扭矩需要拉大功率之类的。扭矩问题，就安安心心的交给车辆，用户只需要选择正确的用车模式（越野模式）即可。
[475 楼] zj4j [泡菜] 24-8-20 10:40 wan 发表于 2024-08-20 10:08 1（2）没啥不好理解的，这车还有个动力电池别忘了，电池是可以和发电机并联一起放电的。另外高速上hev模式千万别保电30％，这个电量太低了，有掉电风险。建议保电不低于50％，最好有70％。看到您的回复，又让我想到一个问题，不知道对不对，大家指正。我也知道这车主要是动力电池提供主要动力，才有2电机合计760牛的扭矩输出，我却看到一个问题： 1、动力电池的放电倍率是12c，也就是全输出是230kw，如果增程加上发电机功率是320kw，无法满足前后电机485kw的功率输出需求。 2、如是发动机直驱，230+135=365kw，也是无法满足485kw的全功率输出的。那么两个电机760牛，在两个电机无法满足全功率下，760如何得到？