看上智己超级增程，有人劝吗？

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[116 楼] nokia6600 [泡菜] 25-8-7 22:07 澹台樵夫发表于 2025-08-07 12:08 在关注G318这车。请问高速亏电情况下，油耗表现怎样？谢谢！我因为没有在亏电情况下跑过，平常在高速上大概8-9个油吧。不是很准确，没有准确计算过。
[115 楼] stevenkoh [泡菜] 25-8-7 21:01 澹台樵夫发表于 2025-08-07 12:08 在关注G318这车。请问高速亏电情况下，油耗表现怎样？谢谢！几乎所有的增程式，都非常回避你想要的高速亏电油耗情况。举两个例子： 1. 深蓝G318油耗，结果只讲低速的城市或爬山工况，回避高速亏电油耗，https://www.bilibili.com/video/BV1tx4y1p7sb/。 2. 这个老司机测试了亏电高速，但也回避了消费者最需要需要的真实跳枪油耗。v.douyin.com/iBXARcGT/ 比如老司机的高速测试，满油亏电出发。全程定速110时速。出发测试：里程表：1100公里，油表预估剩余：780km（满油），电表估算剩余：24公里（亏电）；到达结束：里程表：1436公里，油表预估剩余：170km（结束），电表估算剩余：44公里（结束）。这什么意思呢？我解读一下。里程表是客观的，两者差值就是实际测试行驶里程，1434-1100=336公里。而油表电表的预估就是基于表显油耗的欢乐表，这个意思是336里程消耗的油量，预估耗油跑了610公里，电量又增加了20公里，两厢叠加，实际预估跑了630公里。也就是说，按照该车的欢乐表表显油耗，这台增程式应该跑630公里，但实际的里程表只有336公里。也就是他应该油耗低的，但怎么才跑了336公里呢？实际上，老司机测试结束。只需要再加满油，只需看看加油站打印的加油单据里的加油量，或者直接拍摄加油机的加油记录显示，就是实际的油耗消耗。因为出发是满的，空余的油箱容量就是这次测试里程的消耗的油量，测试结束加满就能知道。最多在增加电池电量多出来的20公里续航。但是，很可惜。不知道什么原因，反正就是没有。这就是我们消费者最最想要知道的“掏钱付费油耗”。
[114 楼] 范围 [陈年泡菜] 25-8-7 17:13 澹台樵夫发表于 2025-08-07 12:08 在关注G318这车。请问高速亏电情况下，油耗表现怎样？谢谢！我的问界M7，高速亏电状态下百公里耗油14个，是不亏电状态下的两倍。所以，高速跑长途我一般出发之前先充满电】、设置成燃油优先模式，运行过程中电量始终不会低于60%，百公里耗油7个左右。
[113 楼] stevenkoh [泡菜] 25-8-7 14:59 nokia6600 发表于 2025-08-07 10:41 您这个说法站不住脚。以前的夏利，1升的发动机，在高速120持续跑没问题。现在的增程，1.5T发动机，还不能持续跑高速？我开的就是增程，深蓝G318 , 从北京到成都，一路高速，从来没有保不住电的情况。懂车帝专门做过增程汽车在亏电的情况下，以... 您的深蓝G318一路高速，从来没有保不住电的情况。请教， 1.您高速巡航的百公里费用估算大约多少？ 2.其次，您高速巡航用的是“高速模式”吗？因为用户反应，深蓝系的车辆的“高速模式”保不住电，服务区既要充电也要加油。　　因为假如选择“高速模式”，油耗低但保不住电；而选择“山地模式”，电保住了，但油耗远超预期。所以，下面视频说G318的操作模式。拍摄者说，高速公路巡航如果要保电要选择“山地模式”，而不是“高速模式”。【深蓝G318能量管理的三种模式、市区模式、高速模式、山地模式操作攻略，视频 03:16 开始】
[112 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 25-8-7 14:09 uptoyou88 发表于 2025-08-07 11:00 如果是30万预算，乐道L90顶配整车购买方案29.98万应该进入候选名单，号称纯电版的汉兰达，大六座85度纯电外加换电，完美解决楼主没有家充的缺陷。这可不是楼主的意思，是我个人的意见。 L90没有发动机，这是换电给不了的东西。智己这个是纯电车送个内燃机，乐道是纯电车送个换电，二者取向基本上是完全不同的。
[111 楼] 男人心似海深 [资深泡菜] 25-8-7 13:22 龍蝦发表于 2025-08-07 13:03 油门延迟和噪音电车确实好，平顺性……电车收油的拖拽感……虽然我没怎么开过电车，但是也没少坐，身边的不晕车的被电车搞吐了的不少一般动能回收有高中低3-4档可调，因为油车你松油门还有发动机的拖拽感，我的车如果开到极低，开起来就像溜冰一样，超级不习惯，一般都是开低就比较适合。当然如果开强回收，就是会有明显的拖曳感，乘客会容易头晕。男人心似海深编辑于 2025-08-07 13:26
[110 楼] 虚化 [资深泡菜] 25-8-7 13:14 龍蝦发表于 2025-08-07 13:03 油门延迟和噪音电车确实好，平顺性……电车收油的拖拽感……虽然我没怎么开过电车，但是也没少坐，身边的不晕车的被电车搞吐了的不少陡峭盘山路，涡轮增压毫无平顺性可言
[109 楼] 虚化 [资深泡菜] 25-8-7 13:11 龍蝦发表于 2025-08-07 13:03 油门延迟和噪音电车确实好，平顺性……电车收油的拖拽感……虽然我没怎么开过电车，但是也没少坐，身边的不晕车的被电车搞吐了的不少拖拽感？动能回收设置为0，比油车溜得还远
[108 楼] 龍蝦 [泡菜] 25-8-7 13:03 虚化发表于 2025-08-07 13:01 从46万的油车换成16万的电车，陡峭山路，电车比油车好开太多了，油门延迟、平顺性、噪音都不是一个级别的油门延迟和噪音电车确实好，平顺性……电车收油的拖拽感……虽然我没怎么开过电车，但是也没少坐，身边的不晕车的被电车搞吐了的不少
[107 楼] 虚化 [资深泡菜] 25-8-7 13:01 龍蝦发表于 2025-08-07 12:17 你试试变速箱不差的2.0T，现在做得好的1400-1600涡轮就能介入，一脚油闷到底的转速变化，所以我说你可能根本没大脚踩过油门，只看这些纸面的东西从46万的油车换成16万的电车，陡峭山路，电车比油车好开太多了，油门延迟、平顺性、噪音都不是一个级别的
[106 楼] uptoyou88 [泡菜] 25-8-7 12:32 tpytpy1965 发表于 2025-08-07 11:12 知己车外观设计偏个性，所以销量就不会大。何况品牌知名度一般吧！我单位有两人买，LS6和L7各一确实，我一直认为智己的车外形设计就是偏阴柔，怪怪的有点像虫族的设计。
[105 楼] uptoyou88 [泡菜] 25-8-7 12:31 龍蝦发表于 2025-08-07 12:17 你试试变速箱不差的2.0T，现在做得好的1400-1600涡轮就能介入，一脚油闷到底的转速变化，所以我说你可能根本没大脚踩过油门，只看这些纸面的东西我以前的油车是2011款奥迪Q52.0T，使用的8速自动变速箱，开了9年，经常地板油，加速够快吧，猛踩还是能感觉到降档的延迟。换了电车开了一周，本想Q5还留着一个油车给家里用，回来再开开Q5，这是啥垃圾？说是拖拉机都不为过。立马就卖了。
[104 楼] 龍蝦 [泡菜] 25-8-7 12:17 uptoyou88 发表于 2025-08-06 21:19 你再加速快的油车好了，发动机转矩不要爬升吗？涡轮增压的还会有1-2秒延迟，哪有电机来的粗暴简单直接？有这功夫人家电车早就窜出去了电机的转矩特性，在「车辆起步」以及「零百加速」时，比燃油车更有优势一般的传统燃油车，当车辆静止时发动机怠速约... 你试试变速箱不差的2.0T，现在做得好的1400-1600涡轮就能介入，一脚油闷到底的转速变化，所以我说你可能根本没大脚踩过油门，只看这些纸面的东西
[103 楼] 澹台樵夫 [泡菜] 25-8-7 12:08 nokia6600 发表于 2025-08-07 10:41 您这个说法站不住脚。以前的夏利，1升的发动机，在高速120持续跑没问题。现在的增程，1.5T发动机，还不能持续跑高速？我开的就是增程，深蓝G318 , 从北京到成都，一路高速，从来没有保不住电的情况。懂车帝专门做过增程汽车在亏电的情况下，以... 在关注G318这车。请问高速亏电情况下，油耗表现怎样？谢谢！
[102 楼] nokia6600 [泡菜] 25-8-7 12:04 疯鸟大师发表于 2025-08-07 11:38 确实如此，选择纯电或增程要根据自己的实际用车情况来选择，不能简单的区分好与坏。我本人去年换车，第一选择就是非增程不买，因为我要经常要跑高速跑长途，回老家或去川西。这一年使用下来真是太香了，比如上个周末去新都桥，满油满电直接跑一个来回，完全不用操... 我跟您一样，我也是退休了要外出拍摄和长途旅行，动辄一个月到三个月。走的地方，可能就没有充电桩。这个时候，增程的可油可电的优势就凸显出来了。至于为什么我没有买插混，当初在选车的时候，我也看了插混的tank400 ，两个原因让我没选，一个是当时价格偏高，当时tank报价28.8万。纯电续航100公里。再就是我不是个重度越野者，只是开车穿越旅行，我需要可油可电，能外放电让我烧水做饭。tank的强越野功能对我来说是个浪费。所以我选的深蓝的G318 , 行李仓比较大，有35度电。纯电续航170 ，还有6000瓦外放电，所以，在路上，烧水泡茶，吃饭都不是问题。去年走了※※的318 ，日喀则，317 返回。今年走的云南，穿越了丙察察，到了波密、墨脱。明年计划走219，去大本营到新疆。在※※的时候，只在波密充过一次电，其它时候都是用油。车型的选择，不是某种车适合所有人，还是要看自己具体需求。
[101 楼] 虚化 [资深泡菜] 25-8-7 11:47 老婆今天要跑长途，昨晚把纯电车插上充电，早上发现忘了刷卡没充上电，改成开我的增程车纯电是好，插混增程也有它的好，能存在的都是有道理的，别以为就自己聪明别人都是傻子
[100 楼] 疯鸟大师 [泡菜] 25-8-7 11:38 范围发表于 2025-08-07 09:20 说归说。我去年退休的，今年三月底买了一台问界M7 PRO （增程版），四个月跑了将近一万公里，驾驶和乘坐都很舒适。上周跟老伴儿跑了一趟河北坝上，一周往返1800多公里，全程烧油，平均油耗7.1升/100公里，自己一人驾驶没感觉多累。电车提速超车果断... 确实如此，选择纯电或增程要根据自己的实际用车情况来选择，不能简单的区分好与坏。我本人去年换车，第一选择就是非增程不买，因为我要经常要跑高速跑长途，回老家或去川西。这一年使用下来真是太香了，比如上个周末去新都桥，满油满电直接跑一个来回，完全不用操心去哪里充电，城里用纯电优先模式，上高速后用燃油优先模式。晚上露营整晚开空调，露营煮饭用电磁炉电饭锅真的很爽。享受电车带来的各种舒适，跑长途又不用担心充电，这就是我想要的效果。。
[99 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-7 11:12 uptoyou88 发表于 2025-08-07 10:59 智己的问题是销量不大，24年一年的销量6万，算偏冷门的车型，大家也提不出啥具体建设性意见。知己车外观设计偏个性，所以销量就不会大。何况品牌知名度一般吧！我单位有两人买，LS6和L7各一
[98 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-7 11:09 uptoyou88 发表于 2025-08-07 11:00 如果是30万预算，乐道L90顶配整车购买方案29.98万应该进入候选名单，号称纯电版的汉兰达，大六座85度纯电外加换电，完美解决楼主没有家充的缺陷。楼主对纯电目前恐怕不是首选，因为他感受过纯电车的使用感受！自己的体验是最真实的，别人体验无法代替！
[97 楼] uptoyou88 [泡菜] 25-8-7 11:00 haiyangsea 发表于 2025-08-07 09:32 我刚看了你们的留言，感觉大家好像都没说到重点上。楼主看上的这车电池容量66度，这在纯电车里已经算很厉害的了，和市面上大部分纯电车电量差不多，甚至比我那辆宋EV还多4度，比那些入门级的纯电车更是遥遥领先。这车相当于既有纯电车的驾驶体验，又有发动机作为... 如果是30万预算，乐道L90顶配整车购买方案29.98万应该进入候选名单，号称纯电版的汉兰达，大六座85度纯电外加换电，完美解决楼主没有家充的缺陷。
[96 楼] uptoyou88 [泡菜] 25-8-7 10:59 自自在在发表于 2025-08-07 10:42 这个贴目的达到了，并没有人吐槽智己这个品牌的东西（除了外观这点见仁见智的东西），但发现一大堆苦口婆心劝上纯电的车主，在此说谢谢，自己知自己事，不会选择纯电，起码目前，绝对的智己的问题是销量不大，24年一年的销量6万，算偏冷门的车型，大家也提不出啥具体建设性意见。
[95 楼] alchen [老坛泡菜] 25-8-7 10:55 虚化发表于 2025-08-06 22:19 都是吹牛逼抬杠的，自己的钱，喜欢哪个买哪个一个朋友天天看新能源车，最后10万落地买了油混奇骏，说太便宜了不买亏的慌，最神奇的是又买了2度电的移动电源放车上，说新能源车能户外供电，我也得有很多人买插混不买油混是政策原因，限号、购置税等。其实中国的用车环境及其复杂，应该纯油、插混、油混和纯电应该一视同仁，用户根据自己的情况做出选择。
[94 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-7 10:52 男人心似海深发表于 2025-08-06 20:52 这也是我想不通的，但事实就是每到节假日服务区，增程车就算充的再慢，他宁愿排队等几小时也不肯去加油，也许是时间成本不值钱，油费值钱吧😄 各种人都会有，世界这么大。不过图片里是他们已经冲上电了，没说明他们要等3-4小时。
[93 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-7 10:44 haiyangsea 发表于 2025-08-07 09:32 我刚看了你们的留言，感觉大家好像都没说到重点上。楼主看上的这车电池容量66度，这在纯电车里已经算很厉害的了，和市面上大部分纯电车电量差不多，甚至比我那辆宋EV还多4度，比那些入门级的纯电车更是遥遥领先。这车相当于既有纯电车的驾驶体验，又有发动机作为... 实际上前些年纯电车主流就是60-70度的电池，近两年主流是80-100度水平，混动车前些年电池20-25度，近两年在30-40度水平，高的为45-50度，※※500HI4-Z是60度。知己这车属于城市SUV,66度看来开始今后两年的方向，长城也已有消息说要发布纯电400公里以上的插混（有的说今年下半年）。（至于度数大家好理解，可公里数标准有点多（还和车型有关系），这个知己450公里是CLTC标准，换算成WLTC一般要打8折就是360公里）。至于用油还是电，大家用车状况天差地别，所以感受差异大，没法说服别人。
[92 楼] 自自在在 [资深泡菜] 25-8-7 10:42 这个贴目的达到了，并没有人吐槽智己这个品牌的东西（除了外观这点见仁见智的东西），但发现一大堆苦口婆心劝上纯电的车主，在此说谢谢，自己知自己事，不会选择纯电，起码目前，绝对的
[91 楼] nokia6600 [泡菜] 25-8-7 10:41 stevenkoh 发表于 2025-08-06 22:58 这里面有技术原理的。插混高速直驱，不用电。因为不用电，天然保电容易。而增程高速不直驱，是用电的。事实上，增程式的“燃油模式”，发动机要70%电量才能启动。也就是说，即便用户想再100%—70%过程中用油，大部分增程式没有这个选项。其次，即便70%... 您这个说法站不住脚。以前的夏利，1升的发动机，在高速120持续跑没问题。现在的增程，1.5T发动机，还不能持续跑高速？我开的就是增程，深蓝G318 , 从北京到成都，一路高速，从来没有保不住电的情况。懂车帝专门做过增程汽车在亏电的情况下，以120公里的速度跑圈，测量各个车的亏电油耗。按您的说法，这车保不住电还怎么开？真按您说的增程跑高速保不住电，增程车开一段就得停下来充电桩充电或者驻车发动机充电，车主还不把这个车型的设计师打死。都不用车主打，车厂老板都得把设计师打死。 nokia6600 编辑于 2025-08-07 10:55
[90 楼] funder [望远镜&天文版主] 25-8-7 10:18 stevenkoh 发表于 2025-08-06 22:58 这里面有技术原理的。插混高速直驱，不用电。因为不用电，天然保电容易。而增程高速不直驱，是用电的。事实上，增程式的“燃油模式”，发动机要70%电量才能启动。也就是说，即便用户想再100%—70%过程中用油，大部分增程式没有这个选项。其次，即便70%... 大鹏快开车、易车、汽车之家等横评，顶着限速或者圆形高环120km跑，都没有提到120km会保不住电，事实上发电机功率远大于120km时速所需要的功率（大约二三十千瓦），油耗上，有直驱的插混也没有体现出相对于增程的优势。
[89 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 25-8-7 09:32 我刚看了你们的留言，感觉大家好像都没说到重点上。楼主看上的这车电池容量66度，这在纯电车里已经算很厉害的了，和市面上大部分纯电车电量差不多，甚至比我那辆宋EV还多4度，比那些入门级的纯电车更是遥遥领先。这车相当于既有纯电车的驾驶体验，又有发动机作为备用，不用担心没电，日常开起来很方便，长途出行也很踏实。至于插好还是增好，我觉得对于这车来说，已经没啥可纠结的了。电池这么大，日常用纯电模式就足够了，发动机偶尔用用也很方便。唯一让人关心的就是价格，30万内，汉兰达大小应该是性价比很高。
[88 楼] 范围 [陈年泡菜] 25-8-7 09:20 虚化发表于 2025-08-06 22:33 也就无忌老人信这些厂家宣传话术，配合着贩卖的根本没有实际感知“技术”和“焦虑”，也不睁眼看看小米一个半路出家没有任何“技术”的车卖的风生水起，订单都排到2年交货了说归说。我去年退休的，今年三月底买了一台问界M7 PRO （增程版），四个月跑了将近一万公里，驾驶和乘坐都很舒适。上周跟老伴儿跑了一趟河北坝上，一周往返1800多公里，全程烧油，平均油耗7.1升/100公里，自己一人驾驶没感觉多累。电车提速超车果断不墨迹，高速上智能辅助驾驶能顶半个驾驶员，关键时候确实助力、省心。范围编辑于 2025-08-07 09:22
[87 楼] 范围 [陈年泡菜] 25-8-7 09:12 虚化发表于 2025-08-06 22:19 都是吹牛逼抬杠的，自己的钱，喜欢哪个买哪个一个朋友天天看新能源车，最后10万落地买了油混奇骏，说太便宜了不买亏的慌，最神奇的是又买了2度电的移动电源放车上，说新能源车能户外供电，我也得有这不齐活啦！有钱难买愿意。