看上智己超级增程，有人劝吗？

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[177 楼] stevenkoh [泡菜] 25-8-9 20:38 水中的晚秋发表于 2025-08-09 20:18 对，插混也行。但比亚迪的汽车外观内饰，尤其是内饰确实是有点Low. 如果有质量不错的插混，我觉得也行。顺便问一下各位专家：智己LS6增程，假设我把保电的阈值人为设置到60%，那电池到60%就会自动启动增程器用油给电池充电。这时候噪音大吗？另... 『智己LS6增程，假设我把保电的阈值人为设置到60%，那电池到60%就会自动启动增程器用油给电池充电.... 』 1.增程式设置保电SOC不太方便，和插混设置不一样。插混的设置基础是唐2015，在这个设置基础上大家优化。比如EV/HEV切换、雪地、沙地、泥地、SOC、普通、经济等等。而增程式的设置基础是理想One，比如纯电模式、燃油模式、一般不让设置SOC，由厂家接管。具体要参考知己LS6的车机界面。 2.增程式的增程器也是发动机，发动机存在本身的特性。发动机特性是： I. 发动机转速高，相对更吵。 II. 发动机同等转速，喷油量越高，缸压越高，输出扭矩越大，输出功率也越大。同一转速，发电功率越高，声音越吵。 III. 发动机不论转速，实际输出功率越大，声音越吵。 IV. 车速越高，背景噪音越大。增加的噪音越不明显。
[176 楼] 水中的晚秋 [泡菜] 25-8-9 20:18 stevenkoh 发表于 2025-08-09 09:50 按照你的理论。增程不如CC Hi4。增程最简配是一台发电机+2台电机，发动机+发电机+驱动电机；Hi4也是发电机+P2电机+P4电机。但增程最减配才两驱（前驱或后驱），而Hi4自带四驱，零下20度雪地冰面开iTVC插混电四驱超有安全感。 Hi4电池... 对，插混也行。但比亚迪的汽车外观内饰，尤其是内饰确实是有点Low. 如果有质量不错的插混，我觉得也行。顺便问一下各位专家：智己LS6增程，假设我把保电的阈值人为设置到60%，那电池到60%就会自动启动增程器用油给电池充电。这时候噪音大吗？另外，我设置60%保电，或者20%保电。这两种情况下噪音是一样大吗？插混同样的问题：用发动机的时候，噪音大吗？可以用发动机和电机并联作为动力---噪音大吗？如果用发动机给电池充电---噪音大吗？插混技术哪家强？比亚迪不要另外，二手Model S能购买吗？
[175 楼] uptoyou88 [泡菜] 25-8-9 20:13 cdzhs123 发表于 2025-08-09 16:32 把各新势力品牌的换电池价格贴出来看看根据国家规定，自2016年起，新能源乘用车动力电池需提供8年或12万公里的质保，但多数车企在此基础上进一步延长保障期限，部分品牌甚至推出三电终身质保或不限里程等更具吸引力的政策。一般首任车主在8-10年内换车不用考虑这个问题。
[174 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-9 19:10 nokia6600 发表于 2025-08-09 14:06 如果是我走的这些路，tank300 和深蓝G318 ,我个人感觉都可以顺利完成。如果让我选，我还是会选G318 .因为G318 有外放电，外出旅行确实方便很多。 tank300 ，我在新疆旅行的时候，租过一个，是2.0T 的发动机，油耗略高，再就是... tank300有HI4-T版本，不是照样有外放电。纯电WLTC105公里
[173 楼] nokia6600 [泡菜] 25-8-9 16:49 cdzhs123 发表于 2025-08-09 16:32 把各新势力品牌的换电池价格贴出来看看我不了解其它新能源车的换电政策。只知道深蓝G318 ,首任车主，三电是终身质保。估计第二任车主要想维修换三电，成本可能不低。
[172 楼] cdzhs123 [泡菜] 25-8-9 16:32 男人心似海深发表于 2025-08-08 20:36 表里已经很给面子了，10年龄油车3折，电车22折。油车3年保值率不也一样5～6折？有的还不如电车。把各新势力品牌的换电池价格贴出来看看
[171 楼] nokia6600 [泡菜] 25-8-9 14:06 seansky 发表于 2025-08-09 11:43 🤙🤙🤙 你感觉，你遇到的对方，如果换tank300，会不会更好一些？如果是我走的这些路，tank300 和深蓝G318 ,我个人感觉都可以顺利完成。如果让我选，我还是会选G318 .因为G318 有外放电，外出旅行确实方便很多。 tank300 ，我在新疆旅行的时候，租过一个，是2.0T 的发动机，油耗略高，再就是在高海拔的时候，动力仍然有衰减，在塔什库尔干，爬坡超越卡车的时候，我不是很有信心。但是G318 是用电，高海拔增程车没有衰减问题，超车非常轻松。
[170 楼] 龍蝦 [泡菜] 25-8-9 13:22 tpytpy1965 发表于 2025-08-09 07:57 各人选车策略不同，杀鸡--有人选牛刀、有人选鸡刀就可以... 前几天刚走的318，纯电轿车都有，磕不磕底盘，爆不爆胎只有自己知道，按你的比喻，我认为是杀牛用鸡刀，能不能杀，也能，费不费劲，自己知道发布自安卓客户端
[169 楼] 龍蝦 [泡菜] 25-8-9 13:18 seansky 发表于 2025-08-09 02:18 电车平顺性是油车永远无法企及的，特别是山路，开电车像打太极拳，开油车像跳Popping。电车的拖拽感需要适应，适应了就能享受了，拖拽感代表省油省刹车，而且即使强回收也可以没有拖拽感。甚至由于刚充满电时是不会收的，缺了拖拽感反倒感觉有些失控，耗一阵子电... 看起来都对，人车合一都出来了，拖拽感都可以忽略了，那还说啥，电车yyds 发布自安卓客户端
[168 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-9 12:51 stevenkoh 发表于 2025-08-09 12:28 一般情况下，现在大家对总续航里程无感了，总续航1500或者2000都不太关注，现在重点关注的是纯电续航。大众的普遍认知是增程式的纯电续航大于插混。　　目前真正在乎总续航的恰恰是方壳子。由于方壳子会去野外充电/加油均不太便利的地方，油箱更大相对更... 500HI4-Z的放上去看看，插混60度电
[167 楼] stevenkoh [泡菜] 25-8-9 12:28 seansky 发表于 2025-08-09 11:32 谢谢。插混一般没有增城跑得远？一般情况下，现在大家对总续航里程无感了，总续航1500或者2000都不太关注，现在重点关注的是纯电续航。大众的普遍认知是增程式的纯电续航大于插混。　　目前真正在乎总续航的恰恰是方壳子。由于方壳子会去野外充电/加油均不太便利的地方，油箱更大相对更好，但具体多大看具体车型设计，没法一概而论。仅对上表而言，右边三款均为80L以上。依次为 70L、60L、80L，油箱大小相差最大能有1/3差距。还有，如果真的越野走非铺砖路或者烂路有要求，还是选择非承载式比较好。
[166 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-9 12:25 seansky 发表于 2025-08-09 11:32 谢谢。插混一般没有增城跑得远？没有这么一说，反过来还差不多。高速一般插混更省，不就是插混跑得更远？
[165 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-9 12:24 seansky 发表于 2025-08-09 11:43 🤙🤙🤙 你感觉，你遇到的对方，如果换tank300，会不会更好一些？这是肯定的，至少说300是硬派有大梁、传动轴的车，比G318强多了，G318算泛越野也有点勉强。
[164 楼] seansky [泡菜] 25-8-9 11:48 seansky 发表于 2025-08-09 11:47 第三次回复，前两次都被删了。 🤙🤙🤙 就你遇到的这些问题，你觉得换成tk300会不会过得更轻松一些？妈的，tk300不能写全名
[163 楼] seansky [泡菜] 25-8-9 11:47 nokia6600 发表于 2025-08-09 10:56 确实是您说的那种路况。就我这两年西部旅行的情况看，我都遇到了。去年我是318进藏，去了日喀则，317 返回。318去年赶上大规模修路，很多时候，都是要从临时开辟的土路走，算是这些年路况比较差的一次，317路况还算可以。去年走318的时候，赶上... 第三次回复，前两次都被删了。 🤙🤙🤙 就你遇到的这些问题，你觉得换成tk300会不会过得更轻松一些？
[162 楼] seansky [泡菜] 25-8-9 11:45 nokia6600 发表于 2025-08-09 10:56 确实是您说的那种路况。就我这两年西部旅行的情况看，我都遇到了。去年我是318进藏，去了日喀则，317 返回。318去年赶上大规模修路，很多时候，都是要从临时开辟的土路走，算是这些年路况比较差的一次，317路况还算可以。去年走318的时候，赶上... 回了一贴，不见了。 🤙🤙🤙 就你碰到的这些问题，按照你的感觉，如果换成tank300，会不会更好？
[161 楼] seansky [泡菜] 25-8-9 11:43 nokia6600 发表于 2025-08-09 10:56 确实是您说的那种路况。就我这两年西部旅行的情况看，我都遇到了。去年我是318进藏，去了日喀则，317 返回。318去年赶上大规模修路，很多时候，都是要从临时开辟的土路走，算是这些年路况比较差的一次，317路况还算可以。去年走318的时候，赶上... 🤙🤙🤙 你感觉，你遇到的对方，如果换tank300，会不会更好一些？
[160 楼] seansky [泡菜] 25-8-9 11:32 stevenkoh 发表于 2025-08-09 10:14 抱歉，缺失有笔误，写错了。增程由于广泛宣传，无论哪里都是吸睛点，我认为“对标增程”更能大家理解。 1.“诺基亚”的回复是几楼啊？我看不明白。 2.这句话的确写错，“插混高速直驱不用电，保电能力天然强于增程”，都直驱了基本不用电了，自然不用电池发力。国... 谢谢。插混一般没有增城跑得远？
[159 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-9 11:26 nokia6600 发表于 2025-08-09 10:56 确实是您说的那种路况。就我这两年西部旅行的情况看，我都遇到了。去年我是318进藏，去了日喀则，317 返回。318去年赶上大规模修路，很多时候，都是要从临时开辟的土路走，算是这些年路况比较差的一次，317路况还算可以。去年走318的时候，赶上... g318底盘啥的较高有点像越野车，可是承载式的增程车又是城市SUV的套路，能这样跑下来也实属不易！
[158 楼] nokia6600 [泡菜] 25-8-9 10:56 seansky 发表于 2025-08-09 02:01 就我经验，西部地区，有很多路，炮弹坑、厚厚的稀泥、落石都是不可避免的，越野车明显比SUV有优势，SUV要慢悠悠小心翼翼过的路，越野车只是减减速，所以即使不是重度越野也该选越野车啊，这个问题你具体是怎么解决的呢确实是您说的那种路况。就我这两年西部旅行的情况看，我都遇到了。去年我是318进藏，去了日喀则，317 返回。318去年赶上大规模修路，很多时候，都是要从临时开辟的土路走，算是这些年路况比较差的一次，317路况还算可以。去年走318的时候，赶上修路，维修段工人把原来的路面挖开了，导致挖开的路面跟原来的铺装路面差不多有40公分的高差，我是下车观察了半天，然后决定用慢四驱模式，把车与路的断面斜着慢慢开上去，家人在车外帮我看着，主要是怕翻车，最后还是慢慢上了原来的铺装路面。今年4月穿越了丙察察，算是我人生中，最难走的几百公里。碎石，流沙，涉水，连续爬坡，高海拔，雪路，车还被落石砸了一下，还好不严重，我用了22个小时连续驾驶，才完成穿越，路途中，多次下车搬挡在车前的碎石，以及修路遗留在路面上的钢制墙板，到了察隅后，休息了好几天才缓过来。从墨脱返回波密的时候，遇上雪崩，路政人员响应非常快，使用挖机，两个小时，就开通了道路。但是路面是雪路，非常湿滑。关于车，我选的G318 ,是带有空悬版本的，升高后，底盘高度可达240毫米。比很多车的底盘都高了。通过性会好一点。其次，我选配的时候，就选马牌的AT轮胎，耐磨和抓地也要好一点。全车底部都加了钢制的护板，一共五块，把车底都保护起来。但是就是这样，在穿越丙察察的时候，底部的护板还多次被剐蹭。虽然拿驾照有30多年，但是在西部那种路况，我也是新手，所以开车非常小心。出发前做了很多准备，物资就有，快速换胎工具，打气泵，补胎胶钉，兵工铲，脱困板，防滑链，多瓶玻璃水，汽车前后摄像头防污喷剂，汽车应急启动电源（这个是准备路上救援别人用的），两根拖车绳（救自己救别人），锂电洗车水枪，洗车水桶和毛巾。头灯，多个照明手电。全套的做饭工具，各种应急食品和饮品，车载氧气机（带有电池，徒步时可用），六个便携氧气袋，对讲机，应急尿袋。家用220伏充电枪。记录设备，我用的大疆的OSMO 4 ,固定在前挡风，做行驶记录，万一发生意外，有视频记录好商量，还备了一个大疆pocket3 ,就是游玩的时候旅行记录。三个手机，分别是移动、联通，电信。关于手机，我原来计划更换带有卫星通话功能的手机，开通卫星通话功能，在※※的时候，跟一些多次进藏的人沟通，他们告诉我，如果不下路，不去羌塘等无人区，带三个不同运营商的手机，基本够用，没必要再专门准备卫星功能的电话。在然乌，大雪天，碰到一个纯电汽车因为没电，困在路边，我的三个手机，只有电信的有信号，我帮他打了救援电话，因为是大雪天，我的技术不能保证把他的车安全拖到充电站，所以只能帮他叫了救援，本来要给他留点食物，他婉拒了。对了，还有维修工具，以及备用的空气滤芯和空调滤芯，因为西部旅行，路上很脏，滤芯脏的特别快，为了保证车辆运行和自己的健康，我会根据滤芯脏的情况，自己更换。其实换滤芯特别简单，只要几分钟就能完成。空调滤芯不用工具，空气滤芯只需要一个7毫米的套筒扳手就行。出发前，看了多达100多条的※※旅行视频，其中有个“蓝爷”的视频对我帮助最大，他讲了很多在※※驾驶需要特别注意的地方，比如，在什么状况下可以超卡车，转弯的时候，怎么给对向车辆留出余量。怎么选防滑链，怎么安装防滑链，怎么了解后面的路况。还有一些视频，会提醒在波密有三个限速摄像头，罚款很厉害，动辄1200块，这些都对我特别有帮助。我个人看法，在西部旅行，无论是越野车还是SUV ，轮胎很重要，一定要控制好速度，避免损坏轮胎，特别是高海拔，换轮胎很费劲。暂时只想到这么多，如果有其它方面需要了解，我可以把知道的继续分享。一句话，在西部驾驶，就是车辆要满足需求，注意观察，控制好速度，给自己留出应对时间。 nokia6600 编辑于 2025-08-09 11:15
[157 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-9 10:24 stevenkoh 发表于 2025-08-09 09:50 按照你的理论。增程不如CC Hi4。增程最简配是一台发电机+2台电机，发动机+发电机+驱动电机；Hi4也是发电机+P2电机+P4电机。但增程最减配才两驱（前驱或后驱），而Hi4自带四驱，零下20度雪地冰面开iTVC插混电四驱超有安全感。 Hi4电池... 电池量插混<增程？这是哪里来的规律？我觉得没差异
[156 楼] stevenkoh [泡菜] 25-8-9 10:14 seansky 发表于 2025-08-09 01:01 我一直搞不清插电和增程的优缺点，学习了一下本贴请教几个问题： 1:你前面几贴引用的诺基亚的回复，在本帖没看到，是被删了还是引用别的贴的？ 2:这句话：插混高速直驱不用电，保电能力强于插混。这句话是不是写错了？ 3:关于这句话：到达... 抱歉，缺失有笔误，写错了。增程由于广泛宣传，无论哪里都是吸睛点，我认为“对标增程”更能大家理解。 1.“诺基亚”的回复是几楼啊？我看不明白。 2.这句话的确写错，“插混高速直驱不用电，保电能力天然强于增程”，都直驱了基本不用电了，自然不用电池发力。国家的国道和高速公路设计都有无论是弯道半径、上下坡度都有严格的设计规范。只要在高速公路智驾巡航，坡度就不会太大。所以，高速公路上坡，直驱的插混就是多滋一点油门也是在高热效的转速功率输出区间。高速公路的智驾巡航工况下，不会退出并联直驱改为串联电驱。 3/4合在一起解释。捷途的讨论这里有/thread-1994404-1-2.html。我个人对捷途无感，作为方壳子太小了。我说一下我的个人愚见。当初理想One主打的是：30万增程各项吊打60万BBA燃油车。那么，既然捷途T2(插混)和G318(增程)相比，捷途T2比G318电池大且便宜。相当于理想One的30万增程各项吊打BBA，自然有存在的合理性。同样，G318售价比捷途T2高，同样增程大量理想/问界等高价车，也同样存在合理性。
[155 楼] runnova [泡菜] 25-8-9 09:53 水中的晚秋发表于 2025-08-09 09:09 纯电不如增程，人总有着急的时候，纯电在冬天零下20度可能续航要打5-6折，那开着没有安全感。 0和1还是有很大区别另外，纯电不安全，电池越小越安全自燃的时候能量不同。... 日系小电池油混适合发布自安卓客户端
[154 楼] stevenkoh [泡菜] 25-8-9 09:50 水中的晚秋发表于 2025-08-09 09:09 纯电不如增程，人总有着急的时候，纯电在冬天零下20度可能续航要打5-6折，那开着没有安全感。 0和1还是有很大区别另外，纯电不安全，电池越小越安全自燃的时候能量不同。按照你的理论。增程不如CC Hi4。增程最简配是一台发电机+2台电机，发动机+发电机+驱动电机；Hi4也是发电机+P2电机+P4电机。但增程最减配才两驱（前驱或后驱），而Hi4自带四驱，零下20度雪地冰面开iTVC插混电四驱超有安全感。 Hi4电池装机可以比增程小，可以选择15度级别电池。大众普遍的认识是：电池装机大小，插混<增程<纯电。如果担心自燃的能量过大，应该购买插混而不是增程。 stevenkoh 编辑于 2025-08-09 09:53
[153 楼] stevenkoh [泡菜] 25-8-9 09:26 uptoyou88 发表于 2025-08-08 20:51 刚刚看到一个汽车博主发的感慨，这句宣传语，明显是想利用还不熟悉新能源用户的认知偏误，来两头通吃。不知道听劝不其实 #44贴就讲过了。最早是理想One群里的感叹，“家里没桩，不建议上增程；家里有桩建议直接上纯电”。其实撇开品牌，单单讲技术本身： 1.家里没有充电桩，不建议购买增程或插混；家里有充电桩，建议直接上纯电！ 2.家里没有充电桩，也绝不要燃油车。硬要在增混和纯电怎么选？建议选择纯电，因为同样的充电时间，纯电补能更多；同样充电，纯电车充电补能的行驶距离更远。 3.家里没有充电桩，也绝不要去掉燃油车和纯电车。硬要在插混和增程怎么选？建议选择大电池插混，高速省油；低速纯电静谧。目前的商务MPV的主流选择。 4.就是要选择增程，选哪种？爱选啥选啥，不接受规劝。
[152 楼] alchen [老坛泡菜] 25-8-9 09:18 taylor1984 发表于 2025-08-08 23:28 增程没有，但他家的迪子有啊比亚迪插混确实可以原地发电，甚至可以踩者踏板增加发电量，就是检测到动力电池电量过低，就自动启动发动机充电到一个它认为的合理值。就是说如果因为电池容量校准的原因导致缺电后动力受限，可以通过原地发电的方法来临时解决。虽然比亚迪建议通过定期充满电来对电池容量进行校准，但只加油不充电的插混车主也是有的。
[151 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-9 09:18 水中的晚秋发表于 2025-08-09 09:09 纯电不如增程，人总有着急的时候，纯电在冬天零下20度可能续航要打5-6折，那开着没有安全感。 0和1还是有很大区别另外，纯电不安全，电池越小越安全自燃的时候能量不同。你这里说的涉及几个问题，太宽泛不讨论。只聚焦一个点来说。
[150 楼] 水中的晚秋 [泡菜] 25-8-9 09:09 tpytpy1965 发表于 2025-08-09 07:55 这个公里数（450）是CLTC标准，实际你温顺着开也开不到这个数，可以达到这个数字的80%（350-360），也就是WLTC标准的公里数。还有城市每年开4000-5000公里，不是纯电更好？360的只能开270左右纯电不如增程，人总有着急的时候，纯电在冬天零下20度可能续航要打5-6折，那开着没有安全感。 0和1还是有很大区别另外，纯电不安全，电池越小越安全自燃的时候能量不同。
[149 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-9 08:03 seansky 发表于 2025-08-09 01:01 我一直搞不清插电和增程的优缺点，学习了一下本贴请教几个问题： 1: 你前面几贴引用的诺基亚的回复，在本帖没看到，是被删了还是引用别的贴的？ 2: 这句话：。插混高速直驱不用电，保电能力强于插混。这句话是不是写错了？ 3: 关于这句话：到达... 第3句，插混增程，本质上他们都想把电池、油箱做大，只是目前技术限制。因为有些场景需要小电池大油箱（譬如1万公里以上远行自驾），有些场景需要大电池小油箱（甚至不要油箱，譬如城市），但这两种场景你生活中都会碰到，但你不可能为这个原因去买两车吧！实际上最佳是纯电+可以插拔的发动机组合
[148 楼] tpytpy1965 [泡菜] 25-8-9 07:57 seansky 发表于 2025-08-09 02:01 就我经验，西部地区，有很多路，炮弹坑、厚厚的稀泥、落石都是不可避免的，越野车明显比SUV有优势，SUV要慢悠悠小心翼翼过的路，越野车只是减减速，所以即使不是重度越野也该选越野车啊，这个问题你具体是怎么解决的呢各人选车策略不同，杀鸡--有人选牛刀、有人选鸡刀就可以