增程和插混高速谁更省油终于有权威机构测试了！
3746
315
|
[1 楼] 秋谧秋轶
[泡菜]
5-24 07:59
去年，曾经有个讨论，其中说插混省油和说增程省油的都有，后来帖子被封了，也就不了了之了。
/thread-2004790-1-1.html 但实际上没过多久，权威的测试就有了，插混省油这个直觉的结论被比较权威的汽车之家和清华大学联合实测印证。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1850305799384744598&wfr=spider&for=pc ---------------------------------------------------------------- 一场由汽车之家与清华大学在2025年11月开展的实测，将12款主流混动车型送上京津高速，在120km/h定速巡航、全程空调、电池电量低于5%的严苛条件下，增程车型标称油耗5-7L，实测最低8.9L，最高达14.3L。插混车型实测与标称偏差仅0.5-1L。 增程车的油耗几乎翻倍，插混车则稳如泰山。 这场测试撕开了混动市场长期存在的油耗虚标遮羞布。增程车型高速油耗集体“翻车”理想L8标称亏电油耗6.9L，实测11.2L；问界M7标称6.3L，实测12.7L；某款标注5.8L的增程SUV，实测油耗高达14.3L。 反观插混车型，比亚迪汉DM-p标称4.8L，实测5.3L；长城拿铁DHT标称5.2L，实测6.1L，偏差控制在合理范围内。2025年4月，太平洋汽车对岚图FREE增程版的实测显示，高速智能模式下油耗10.48L，纯电优先模式达11.44L。 2025款比亚迪宋PLUS DM-i高速馈电油耗仅5.8L，吉利银河L7插混实测6.2L，比同级别增程车低近一半。 中国汽车工程研究院2024年测试指出，时速100-120km/h区间，增程车馈电油耗平均7.8L，插混车仅6.5L，差距达15%。济南车主赵先生的体验颇具代表性：增程车跑济南-淄博高速，油耗7.7L，朋友的插混车同路段仅5.5L，百公里省20多元油钱。 数据显示，年行驶2万公里、高速占比60%的用户，选插混比增程五年可省约8500元油费。 秋谧秋轶 编辑于 2026-05-24 08:01 |
|
[316 楼] stevenkoh
[泡菜]
5-31 16:06
油耗，其实和电池大小无关。迪子有一款轻卡T5，就是从DM-o单档DHT去掉离合器、发电机以后的增程式，而且是后驱的。（增程式一直鼓吹后驱优势），迪子给出了插电油耗，和不插电油耗。这个不插电油耗，就是和普通油混一样的“油耗”概念。
目前没有增程式厂家提供过这类参数。  |
|
[315 楼] stevenkoh
[泡菜]
5-31 15:57
秋谧秋轶 发表于 2026-05-29 13:02 这个不是关键。这里的关键是所谓“插混阉割的增程 vs 最优增程”，这怎么理解。 从技术上看，区别在于 DHE（专用发动机）、DHT（专用变速箱），对于增程来说，增程也存在DHT，就是发电机。没有发电机，增程式没有办法把燃油变成电能传动给电机。技术上看，如果用最简单的单档DHT和最优增程对比，就是相差一个离合器。  所以，什么是最优增程呢？道理很简单，就是单档DHT最优，去掉离合器就是最优增程。我们看看最优单档DHT   上图就是轴系最精简的单档DHT，也是轴系最精简的增程。因为增程的电驱也包含了电机减速机。轴系精简已经不能再精简了。 目前的增程专用DHE发动机，其实加一个离合器都能直驱。因为目前低扭最差的是迪子的1.5L自吸发动机，但这台发动机热效率较高，而且这台发动机是可以高速直驱的。所以，实际上行业上目前不存在不能直驱的专用增程发动机（比如转子发动机，或者其他微型涡喷发动机）。 实际上，目前不存在最优增程高速油耗高过直驱的任何技术可能性。 |
|
[314 楼] tianman
[泡菜]
5-31 15:55
秋谧秋轶 发表于 2026-05-31 06:32 这段文字非常简单。 问题在于有人无法理解这段文字，无论是汉语还是英语。 看不懂语句当然不可能明白它和大电池相关与否 我倒是想看看有谁会附和阁下的奇谈怪论。。。 |
|
[313 楼] 秋谧秋轶
[泡菜]
5-31 06:32
tianman 发表于 2026-05-31 01:14 亲，你也是好玩极了，人参公鸡是你开启的，我只是以其人之道还至其人之身罢了，所谓礼尚往来  另，您老e文过4级了吗？ @filter@filtrrs@filter123 or 其他e文过4级的泡菜们，上面一串e文有跟大电池相关吗？ 肿么就歪楼成了e文阅读理解了呢？  |
|
[312 楼] tianman
[泡菜]
5-31 01:14
秋谧秋轶 发表于 2026-05-31 00:24 人身攻击只能是理屈词穷的表现 “A plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) or plug-in hybrid vehicle (PHV) is a type of hybrid electric vehicle equipped with a battery that can be recharged via a power cable to an external electric power source, in addition to charging internally by its on-board internal combustion engine–powered generator.”是什么意思？是不是和大电池有关？ 只要是个正常人都知道。。。。 你真是越描越黑。。。 tianman 编辑于 2026-05-31 01:16 |
|
[311 楼] wan
[泡菜]
5-31 01:05
秋谧秋轶 发表于 2026-05-30 23:17 大姐，你认真的？ 我不说什么了，你都对。 发布自 安卓客户端 |
|
[310 楼] 秋谧秋轶
[泡菜]
5-31 00:24
tianman 发表于 2026-05-30 23:57 呵呵，关于1，你找找1-2度电的电动车国内或者全球销量吧。关于2，你还是没看懂大电池是增程、插混安身立命之本，跟叫啥名程没啥关联，插混这种名称，就算是你自己提供的所谓英文的定义，从哪里看出来跟大电池有关？ plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) or plug-in hybrid vehicle (PHV) is a type of hybrid electric vehicle equipped with a battery that can be recharged via a power cable to an external electric power source, in addition to charging internally by its on-board internal combustion engine–powered generator. 阿尔茨海默症病人，从来不会承认是自己脑子坏掉了。。。  |
|
[309 楼] tianman
[泡菜]
5-30 23:57
秋谧秋轶 发表于 2026-05-30 23:42 1 “小电池车型早就边缘化” -- 这是你自己的幻觉。 欧洲、美国、日都在正常生产和出售。。。 2 “增程、插混就是要靠比较大的电池才能存活”是因果倒置。 没人不知道，“比较大的电池”是因为“增程、插混”的基本定义所要求的。 没有“比较大的电池”，就不可能是“增程、插混”。因为无法额外补充电能 -- 而这属于基本定义。 3 人身攻击只能反映出自己的人品。 4 5 以网文作为论据，这是贾行家的特征。 以其昏昏使人昭昭。 |
|
[308 楼] 秋谧秋轶
[泡菜]
5-30 23:42
呵呵，我来给你们捋捋这之间的逻辑：
T同学先提出来：公平测试最简单的就是用传统小电池混动比较 秋同学：增程、插混就是要靠比较大的电池才能存活（小电池车型基本已被淘汰） T同学：（秋同学）啥都不懂还自以为是 秋同学：T同学out了，只会书呆子般教条 秋同学：搬出了网文论据，说明大电池是增程、插混能混到今天法宝 T同学：干吼网文不可信、秋同学逻辑混乱 不难看出，辩论的逻辑很清晰，但T同学因一开始的论点站不住脚（小电池车型早就边缘化）只能用“逻辑混乱”给自己开脱  |
|
[307 楼] tianman
[泡菜]
5-30 23:22
秋谧秋轶 发表于 2026-05-30 23:11 又是逻辑混乱 欧美搞插混和日子做什么没有逻辑上的关系。 大众插混用的是国内电池，大小和国内主流也差不多。。。 |
|
[306 楼] 秋谧秋轶
[泡菜]
5-30 23:17
wan 发表于 2026-05-30 22:52 |
|
[305 楼] tianman
[泡菜]
5-30 23:17
秋谧秋轶 发表于 2026-05-30 22:43 逻辑混乱的典型。 大电池的存在是因为增程、插混的定义，它们必须具有“可外部充电电能”特性 -- 这需要大电池来储存 而不是“增程、插混就是要靠比较大的电池才能存活”。 大众的phev版就是同型号的（小电池）油混同样的车型，只是电池大小和软件参数不同。也没见它不能存活。。。 因果被你搞颠倒了 |
|
[304 楼] 秋谧秋轶
[泡菜]
5-30 23:11
tianman 发表于 2026-05-30 23:04 |
|
[303 楼] tianman
[泡菜]
5-30 23:04
秋谧秋轶 发表于 2026-05-30 22:00 网文不可信。 大电池混动除了国内以外，欧美同样也在生产。邻居的大众插混，据说充一次电可以用一周基本不耗油。。。 你以为除了你所有人都在逆行吗？ |
|
[302 楼] tianman
[泡菜]
5-30 23:00
秋谧秋轶 发表于 2026-05-30 22:00 阁下是不是吃多了你自己给出的这一类药引子？ 药吃错了不利于治病， 网文看多了不利于脑健康。 大电池混动又不只是国内，美欧都在做，而且电池都不小。邻居的大众插混，据说充一次电跑一周基本不耗油。。。 你以为除了你所有人都在逆行么？ |
|
[301 楼] stevenkoh
[泡菜]
5-30 22:52
秋谧秋轶 发表于 2026-05-30 22:39 对。 其实这个人不懂行星齿轮。THS是输入性行星齿轮PSD动力分流，关键是太阳轮；通用VOLT是输出型PSD动力分流。通俗说，如果发动机接入行星架，那么关注点就是太阳轮，因为齿圈Ring是输出的，这里加什么离合器？ 这人只懂文字和皮毛，不懂里面的技术原理。 |
|
[300 楼] wan
[泡菜]
5-30 22:52
秋谧秋轶 发表于 2026-05-30 22:43 你自己逻辑混乱，不知所云。 增程换一两度的小电池，这样的车不仅有，而且国内还在卖，这叫串联式油混。 也没人会认为这是增程车。 发布自 安卓客户端 |
|
[299 楼] 秋谧秋轶
[泡菜]
5-30 22:43
tianman 发表于 2026-05-30 22:35 看出来了，你就会照本宣科死板的套用定义，所谓知其然不知所以然。 不知2位现在是否明白了我在289贴论述的：增程、插混就是要靠比较大的电池才能存活 秋谧秋轶 编辑于 2026-05-30 22:46 |
|
[298 楼] 秋谧秋轶
[泡菜]
5-30 22:39
stevenkoh 发表于 2026-05-30 22:24 -------------------------------------------------------------------那反过来，DM-i在未来引入行星齿轮是否有价值？理论上来说这种改动是有可能的，在THS的基础上，如果在环形齿轮输出的地方引入一个离合器，那么断开离合器就能变成串联和纯电模式，连接离合器，行星齿轮本身就能替代以前的单档并联，并且能更加自由地调节发动机转速。不过这种改动是否有足够的收益，还需要谨慎评估，目前的DM-i已经足够高效，而燃油成本在国内无论如何不可能跟纯电相提并论，以节油环保为卖点的混动车一定会受到纯电车型的挤压，那么整体就需要更完整的评估了。-------------------------------------------------------------------- 作者：灵剑 链接：https://www.zhihu.com/question/658058785/answer/1968748990825735800 来源：知乎 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。 |
|
[297 楼] tianman
[泡菜]
5-30 22:35
秋谧秋轶 发表于 2026-05-30 21:47 不配大电池还能够叫“增程、插混”吗？你果然脑子不清楚了，思维混乱 phev的本意就增加外部充电的车型，不用大电池你给谁充电呀？希望你下一次要带着脑子发帖。。。 A plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) or plug-in hybrid vehicle (PHV) is a type of hybrid electric vehicle equipped with a battery that can be recharged via a power cable to an external electric power source, in addition to charging internally by its on-board internal combustion engine–powered generator. |
|
[296 楼] stevenkoh
[泡菜]
5-30 22:24
秋谧秋轶 发表于 2026-05-30 22:04 THS架构是存在重大缺陷的。实际上看得出，你也不太懂THS。THS的关键是“没有离合器(锁止器)”，插电版本的单向离合器其实不是离合器，而是一个防止发动机反转的止逆器，是不具备锁止功能的。 由于“没有锁止器”，因此THS的重大缺点就是无法锁止太阳轮。纯电EV模式下，MG1必须跟着陪跑，满足行星齿轮方程组的约束。并不是和串联一样，可以全解耦，充分发挥电机性能。 总结来说：THS： 1.大约50以下的中低速HEV优秀； 2.50—110，中高速HEV尚可，和燃油车差不多； 3.100以上的高速，由于存在功率循环，因此高速HEV，不如燃油车； 4.纯电EV受限于MG1（太阳轮转速）。 实际上THS的优势在于小电池的不插电。如果需要插电Plug-in的话，其实远远不如串并联。 当然，这不是说串并联就优秀，如果行星齿轮可以增加一个离合器，或者设计巧妙可以锁止行星齿轮。那么就可以比串并联优秀。比如东风马赫的DH-i方案，再比如Hi4-Z等等。尤其是东风马赫DM-i，是世界上设计最精巧、技术最均衡的混动方案，比THS优秀得多。尽管没有离合器设计，但提供硬件得锁止器功能，能锁止太阳轮和整个行星架，因此设计非常优秀。 stevenkoh 编辑于 2026-05-30 22:47 |
|
[295 楼] 秋谧秋轶
[泡菜]
5-30 22:04
-----------------------------------------------------------------
总结： THS理论上有完美的效果，任何工况下都可以优于DM-i，但考虑到DM-i可以用额外功率充电之后，实际情况下并不是这样，决定性的因素并非混动架构，而是DM-i可以通过充电放电的循环调节内燃机输出功率过剩的问题。归根结底来说，在最需要节油的工况上，目前的发动机都出现了热效率最佳的区域功率过剩的问题，而THS只能沿着等功率的曲线调节，最终并不能够胜出沿着等转速线调节的DM-i。 ----------------------------------------------------------------- 现在知道为啥国内的增程、插混都一概不用那种1-2度电的小电池了吧？我替cc、byd、吉利的老总喊一嗓子：打死不用小电池！ 秋谧秋轶 编辑于 2026-05-30 22:05 |
|
[294 楼] 秋谧秋轶
[泡菜]
5-30 22:00
呵呵，本着毁人不倦+治病救人的宗旨，给个药引子 https://www.zhihu.com/question/658058785，至于谁闹笑话，看懂这篇文章再说，当然，我对2位并不抱啥希望。
一句话总结那个长文：BYD的DMi实际上在各方面都不如丰田的THS，但最终却能完成逆袭，它制胜的法宝只有一样：大电池  |
|
[293 楼] wan
[泡菜]
5-30 21:50
秋谧秋轶 发表于 2026-05-30 21:47 不好意思，闹笑话的是你 发布自 安卓客户端 |
|
[292 楼] 秋谧秋轶
[泡菜]
5-30 21:47
tianman 发表于 2026-05-30 17:14 你自己已经out太久了，这个out是双重语境的。增程、插混在国内就是以大电池为标签的，区别于只有1-2度电小电池的hev。 自己无知还浑然不知。 你睁眼看看国内的增程、插混都配多大电池再来说话，别跟个书呆子一样教条 |
|
[291 楼] wan
[泡菜]
5-30 21:00
tianman 发表于 2026-05-30 17:14 看来她不知道epower。 发布自 安卓客户端 |
|
[290 楼] tianman
[泡菜]
5-30 17:14
秋谧秋轶 发表于 2026-05-30 05:48 这就是典型的贾行家式言语 啥都不懂还自以为是 你知道“增程、插混”的定义吗？ 1 传统混动车辆都是小电池车。无论是串混还是并混。 2 增程和插混都是在传统混动车辆（小电池混动）的基础上，增加了可额外补充的电能的能量 -- 这就是“增”和“插”的本意。 比如，大众在欧洲出售的某款混动车，同一个车型有传统混动版和phev版两种，公司代表明确说就是电池和软件参数的区别。 简而言之，增程、插混原本就是传统小电池车的扩展，你知道吗？ 阁下一开口就是笑话。 |
|
[289 楼] 秋谧秋轶
[泡菜]
5-30 05:48
tianman 发表于 2026-05-29 17:57 哈哈，增程、插混就是要靠比较大的电池才能存活，你要是给增程车配个1-2度（像丰田hev的THS那样）的小电池，增程会S的更难看，跟插混的差距会进一步拉大。 为毛？没有大电池的缓冲，增程车的发电机要实时根据路况调整发电输出，也就是发动机的转速要大范围调整，根本不能稳在最优能效区间，而插混没了大电池也是同样问题，但插混会好一些，因为有挡位来抵消一部分发动机转速波动。丰田的THS就是基于小电池的最优解，你给THS架构整上大电池，它其实反而泯然众人，或者还不如增程和插混效率更高。 |
|
[288 楼] 秋谧秋轶
[泡菜]
5-30 05:30
wan 发表于 2026-05-29 21:46 实际上你说的情况现实中能找到的，就是260楼stevenkoh贴出的那图，我再贴一下，这三款车大小、重量都是接近的，也基本代表了当前增程和插混不同技术路线的最优解，数据已经有了，跟你要求的也符合，差距很明显。7.3/6.2=1.177,差距17.7%，这是赛利斯的M9 vs 大唐4驱，大唐的整备质量还重100kg，但依然省油17.7%。 结合前面吉利研究院院长徐云女士的PPT宣称的15%-20%，BYD自己说的15.3%，这几个数据完全能自洽，从不同视角相互印证。  |