Eagle2003 发表于 2019-02-18 06:04

放心吧，补贴后19万，谁买啊。

光学老刘 发表于 2019-2-18 08:50
在帝都魔都这种汽油牌难搞的地方有市场，而且很有市场，毕竟19万中起码得有好几万车牌钱。

这车又不是走量的，走量的靠汽油版卡罗拉，有节能车摇号的地区用双擎卡罗拉，一线城市上插电卡罗拉，各取所需。

不过个人觉得，单纯的加个电池，有可能打破了整车设计的平衡，未来出现问题的几率比较大，所以说这个插电版卡罗拉未来召回的几率很大

光学老刘 发表于 2019-2-18 08:54
其实这车不贵，看看国产插混车，补贴后也差不多折价。
这车一上市，黑它最厉害的就是比亚迪水军，https://www.maiche.com/news/detail/1729435.html

卡罗拉插电动了这块蛋糕，国产靠补贴活着的电动车车企也不会坐以待毙，起码要死一起死。。。这不国家貌似要把插混车也归位汽油车了，补贴可能要没了。。。

光学老刘 发表于 2019-2-18 08:54
其实这车不贵，看看国产插混车，补贴后也差不多折价。
这车一上市，黑它最厉害的就是比亚迪水军，https://www.maiche.com/news/detail/1729435.html

卡罗拉插电动了这块蛋糕，国产靠补贴活着的电动车车企也不会坐以待毙，起码要死一起死。。。这不国家貌似要把插混车也归位汽油车了，补贴可能要没了。。。

可操作性非常强 发表于 2019-2-17 16:10
19太贵了。。。我觉得16顶天了。15还能接受。

雅阁，凯美瑞，天籁丐版才16

混动系统给2万，这个大电池给2万。发动机4缸比3缸的贵1万。

Eagle2003 发表于 2019-2-18 06:04
插电普锐斯的8.8度电池重120公斤，普通普锐斯的镍锰氢电池重74公斤，区别不大，最多相当于后排坐一个人。纯电状态下起步比混动状态舒服太多，轻快无噪音。

关键是价格，为了50公里纯电里程增加6万块钱，找不到任何购买的原因。在美国，插电普锐斯2.8万美元起步，但实际打折4000美元以上，联邦退税4500美元。有些州县电力公司还有不同折扣，能到2000-3000美元甚至更高，没有这些折扣不会有人买的。

放心吧，补贴后19万，谁买啊。

蔡心 发表于 2019-2-17 20:13
这车开过下，动力基本和非插版差不多，动力灵敏点，不太爽的是后面重量增加了，打破原来平衡
丰田后续在国内不会再搞插电了，市区代步的后续会有chr电动

车托之家Hilux 发表于 2016-4-24 13:49
北京车展刚出来的消息，据说18年上市，估计电池用的prius prime那一套，8.8KWH，跑50公里没问题。
这下要了某些车企的命了。

DX122 发表于 2019-2-17 13:46
看网上说预售价22，补贴完19，太贵了。
14万的话这两年换车我肯定买一个。

大大拉拉 发表于 2019-2-17 13:55
新能源节能环保型的能源是趋势 但是现在国内一窝蜂的上插电式 有米有想到电池亏耗以及换电的污染 电池怼自然的污染比汽油更大

可操作性非常强 发表于 2019-2-17 13:29
今天看到的广告。

价格如果14万以内，感觉有竞争力。

huahuiban 发表于 2019-02-17 22:56

如果能上绿牌，在众多国产品牌和丰田间选择，贵这五万并不算什么。

可操作性非常强 发表于 2019-02-17 13:29

今天看到的广告。

价格如果14万以内，感觉有竞争力。

可操作性非常强 发表于 2019-2-17 16:39
广州这里混动雷凌下地好像是14.5万左右，汽油3缸的下地便宜2.5万。

续航55公里的电池给2万不算少了。

奇瑞那个老掉牙的eq电动车，几年前下地才7万左右，续航200公里。

ken0082 发表于 2019-02-17 16:13

现在这里普通混动卡罗拉和雷凌下地接近16万，贵两万也要18万了，不过是下地，而且续航55公里，电池换成锂电，2万下不来

可操作性非常强 发表于 2019-02-17 16:10

19太贵了。。。我觉得16顶天了。15还能接受。

雅阁，凯美瑞，天籁丐版才16

混动系统给2万，这个大电池给2万。发动机4缸比3缸的贵...

DX122 发表于 2019-02-17 13:46

看网上说预售价22，补贴完19，太贵了。
14万的话这两年换车我肯定买一个。

Eagle2003 发表于 2018-5-19 00:33
垄断未必，现代出的混动，技术上差不多追上丰田了。但国内发展电动车挺好，多搞充电桩控制好电价就行。

可操作性非常强 发表于 2019-02-17 13:29

今天看到的广告。

价格如果14万以内，感觉有竞争力。

...

brotherxun 发表于 2018-05-18 01:56

对国内现状来讲最适合的东西仍然是THS Hybrid，充电不是每人都很方便的。

motofox2 发表于 2018-5-20 08:17
没有补贴是肯定的，能让上海深圳上绿牌就不错了。

花坛 发表于 2018-05-19 12:52

这下有补贴？

Eagle2003 发表于 2018-5-19 00:35
不可能，是bug。放光电更不好。 如你所说，闲置时间长应该放掉一半电。

ttmars 发表于 2018-5-18 19:05
跑电也许是故意为之？因为锂电池长期（一周以上）不用的话，最好保留30-40％电量。
        我的车有两次闲置过10天，一丁点电都没跑，这就不一定好了。

brotherxun 发表于 2018-5-18 12:09
是的，我是站在用户的角度说的，抱歉。从厂家的角度，国内的基本没有能量产THS的核心技术，技术都被国外的企业垄断，政策不可能倒向国外。

Eagle2003 发表于 2018-5-18 11:58
这个电流应该很小吧。同时特斯拉长期不开可以插上电源设定好状态能一直保持50%的容量。