色影无忌

小排量涡轮增压发动机都是如此不堪吗？
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[248 楼] 6635686 [资深泡菜]
20-7-19 22:06
tiepo 发表于 2020-7-19 13:35
2.0t的小排量涡轮没感觉和自吸有什么区别，甚至比2.0自吸好开的多
开过的几部2.0T也没有这感觉，这部1.4T的让人很不舒服。
[247 楼] 6635686 [资深泡菜]
20-7-19 22:04
蓝色极冰 发表于 2020-7-19 12:30
是说变化不堪，不是动力不堪。
对，我题目起的有点毛病。
[246 楼] 6635686 [资深泡菜]
20-7-19 22:03
老顽童 发表于 2020-7-19 12:15
分明是小排量不堪，与增压有何干系？难到没有增压，小排量就“可堪”了吗？
主要是那种深踩油门又有延迟突然窜车的感觉很不好，给自己都吓一跳，拐弯上坡时一手扶方向盘差点没把住
[245 楼] 6635686 [资深泡菜]
20-7-19 22:00
80末班车 发表于 2020-7-19 11:43

那个胎真贵，还特娇气，17年换过一条花了1100，5天前换过一条花了850
是的，实用性太差了，哪怕像凯美瑞那样235 45扁平比的也好。2.0的轮毂又太小，感觉马自达就是喜欢走极端。
[244 楼] 被关小黑屋 [泡菜]
20-7-19 20:22
斗篷 发表于 2020-7-18 22:35
跟丰田学的吧
没开过丰田的，个人很不喜欢这种感受。
[243 楼] icebugs [资深泡菜]
20-7-19 19:58
个人觉得，就是20T，低转速一样不堪，我的车必须上了1500转才感觉好些，问题是多数时间，发动机不需要到2000转以上 所以，要想全转速都满意，照着30t起步买吧。
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[242 楼] 臭手 [老坛泡菜]
20-7-19 16:53
6635686 发表于 2020-7-16 22:52
亲戚新提的帝豪GS1.4T配cvt，我给开回去的，上手非常不爽，轻踩不走重踩油门隔个2秒又窜车，给自己都吓一跳。以前开过的高尔夫1.2T也有这种感觉，还有雅阁的1.5T起步也是感觉比较肉不过起码加速线性程度好很多，而开过的几部2.0T基本都没有这种感觉。大家说说你们开过的小排量涡轮增压车都是如此吗？


在开本田的1.5T+CVT，感觉不出什么异常来，起步稍微肉点，后面涡轮是否介入没什么感觉。

可能还是跟厂家的调校有关系吧，涡轮本身的转速、发动机的功率变化、变速箱的适应程度，好几方面都需要调校匹配，哪个环节弄不好就有可能不舒服。
[241 楼] tiepo [资深泡菜]
20-7-19 13:35
2.0t的小排量涡轮没感觉和自吸有什么区别，甚至比2.0自吸好开的多
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[240 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
20-7-19 12:45
老顽童 发表于 2020-07-19 12:37
起码在高转速时能提高动力，总比高低转速都没有动力好吧？

总不能说助学金只能用在学习上、没有用在吃饭上，那有了助学金就更糟吧？
那是当然。
我是说给小排量加了涡轮后，动力提升但是不线性，消费者在其中做取舍就好了。
排量小的话去除这个问题比较难。

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[239 楼] 老顽童 [陈年泡菜]
20-7-19 12:37
蓝色极冰 发表于 2020-7-19 12:30
是说变化不堪，不是动力不堪。
起码在高转速时能提高动力，总比高低转速都没有动力好吧？

总不能说助学金只能用在学习上、没有用在吃饭上，那有了助学金就更糟吧？
[238 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
20-7-19 12:30
老顽童 发表于 2020-07-19 12:15
分明是小排量不堪，与增压有何干系？难到没有增压，小排量就“可堪”了吗？
是说变化不堪，不是动力不堪。
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[237 楼] 柳河冬青 [泡菜]
20-7-19 12:27
开了10年1.4T版速腾双离合自动挡遇到需要急加速挂S档，与同级别2.0“大”排量加速感没啥区别。经常高转速拼一拼还能够冲击节气门积碳。

开过1.6自然吸气的高尔夫双离合自动挡，急加速地板油车不跟着走。

两车都没有明显的顿挫。 本帖最后由 柳河冬青 于 2020-7-19 12:35 编辑
[236 楼] 老顽童 [陈年泡菜]
20-7-19 12:15
分明是小排量不堪，与增压有何干系？难到没有增压，小排量就“可堪”了吗？
[235 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
20-7-19 12:09
skywalker1992 发表于 2020-07-19 11:54
涡轮就好比是拖车绳上有一段弹簧或橡皮筋，会有一些办法可以减少其影响，但这是物理特性，完全抹平其效应不可能。
脚底和输出半轴之间的东西越来越多了，电子油门动作，涡轮调校，进气道长短，液力变矩器或离合器结合锁止时机，变速器齿比设计，TCU标定逻辑，做的好的和做的差的，天地之别。我认为没有达到手挡，拉线，自吸的水平的。
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[234 楼] mdes74 [禁言中]
20-7-19 11:59
继续解释这张图： 前面有人问没回

这两个车一个自吸 一个增压  吨功率基本接近 GT3 少许高些   但碰到相近的吨功率增压车 也只能吃灰，全方位吃灰 包括极速

自吸就是弱机，明摆着的 本帖最后由 mdes74 于 2020-7-19 12:01 编辑
[233 楼] skywalker1992 [资深泡菜]
20-7-19 11:57
蓝色极冰 发表于 2020-07-19 03:13
回了这么多，足够了。
别回了，起码不要再胡言乱语洋洋自得好不好

...



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[232 楼] mdes74 [禁言中]
20-7-19 11:54
prqac 发表于 2020-7-19 11:42
大众进口的1.2和1.4双t就好很多


双增压完美，就是成本高啊。
[231 楼] skywalker1992 [资深泡菜]
20-7-19 11:54
Boulevard 发表于 2020-07-19 03:32
涡轮车，基本都是中转速以上，中等负载时候动力响应才像自吸。油门跟发动机输出会是线性关系。因为涡轮转速不是全速也已经接近全速了。
3000转...


涡轮就好比是拖车绳上有一段弹簧或橡皮筋，会有一些办法可以减少其影响，但这是物理特性，完全抹平其效应不可能。
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[230 楼] cnzxy [泡菜]
20-7-19 11:45
80末班车 发表于 2020-7-19 11:43
我的是2015款的，漏油门、异响门都没有赶上

这个时候我就要给你安利马自达了

那个胎真贵，还特娇气，17年换过一条花了1100，5天前换过一条花了850

和一马销售友好交谈，说是产线的问题。主要集中在2020年上半年的产品。挺好的车子，交给广汽生产就好了。
[229 楼] 80末班车 [泡菜]
20-7-19 11:43
cnzxy 发表于 2020-7-16 23:33
最近也在选车，刚觉得阿特兹2.5不错啊，自吸，平民价位以后2.5的排量越来越少了。可惜闹个异响门。


我的是2015款的，漏油门、异响门都没有赶上

发烧钉 发表于 2020-7-16 23:40
用自动挡就要忍受自动降档延迟。这个时间你踩油门油门也不会真正做反应


这个时候我就要给你安利马自达了

6635686 发表于 2020-7-16 23:35
阿特兹2.5那个轮胎太扁了，而亚洲龙又太贵了。


那个胎真贵，还特娇气，17年换过一条花了1100，5天前换过一条花了850
[228 楼] prqac [泡菜]
20-7-19 11:42
大众进口的1.2和1.4双t就好很多
[227 楼] Boulevard [泡菜]
20-7-19 11:32
涡轮车，基本都是中转速以上，中等负载时候动力响应才像自吸。油门跟发动机输出会是线性关系。因为涡轮转速不是全速也已经接近全速了。
3000转以下，涡轮就忽高忽低在晃悠，油门响应就没那么一致，有时候有劲有时就没劲。有劲情况，可能是刚地板油过；
没劲情况可能是收油溜了一会儿，涡轮转速下来了，甚至处于负压状态，同排量自吸都不及。

而且涡轮的全速时间需要2-3秒的地板油。就平常开条件下，基本达不到它的全速。小排量，小功率引擎的迷你涡轮响应好一点，但本质 是这样。
[226 楼] skywalker1992 [资深泡菜]
20-7-19 11:27
蓝色极冰 发表于 2020-07-19 03:15
老的黄金组合不咋样，别克小排量涡轮和传祺的1.3T也不咋样。尤其搭配双离合。

...


还有一种情况，就是学车时学手动的，习惯了一档二档切换时的动力中断和顿挫感；之后一直开小排增压机车，适应了这种动力特性，对油门线性真正应该有的表现根本没有体验和认识。

所以我说要多做横向比较。
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[225 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
20-7-19 11:15
skywalker1992 发表于 2020-07-19 11:07
说明铃木的动力匹配功力可以。

还有大众旗下的一些小涡轮车动力匹配也还不错，虽然和等效动力输出的自吸车比还是要差一些的。

另外好些小涡...
老的黄金组合不咋样，别克小排量涡轮和传祺的1.3T也不咋样。尤其搭配双离合。
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[224 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
20-7-19 11:13
mdes74 发表于 2020-07-19 11:01
所以说，你学历低 就无法理解了吧。 我说了没有扭矩平台就没有线性输出。
回了这么多，足够了。
别回了，起码不要再胡言乱语洋洋自得好不好
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[223 楼] mdes74 [禁言中]
20-7-19 11:09
jbn1957 发表于 2020-7-19 10:41
到目前为止，帖子里已有四个人回复“铃木维特拉1.4T”表现很好，真的建议你去铃木4S店试试。理论上我真的一点也不懂，我只知道，铃木维特拉1.4T是我开过的车里让我感到最满意的车了，朋友的奥迪V8L是我开过的最高档的车。得心应手，人车合一，维特拉1.4T真的做到了。


就楼下几个没开过增压车的 学历低的在这里最会胡搅蛮缠。 大部分和校条有关 。 在低转涡轮达不到电动机水平 现在不就开始研发电涡轮了，来弥补低转缺陷。
[222 楼] skywalker1992 [资深泡菜]
20-7-19 11:07
jbn1957 发表于 2020-07-19 02:41
到目前为止，帖子里已有四个人回复“铃木维特拉1.4T”表现很好，真的建议你去铃木4S店试试。理论上我真的一点也不懂，我只知道，铃木维特拉1....


说明铃木的动力匹配功力可以。

还有大众旗下的一些小涡轮车动力匹配也还不错，虽然和等效动力输出的自吸车比还是要差一些的。

另外好些小涡轮动力线性纯粹是垃圾一样的表现，印象最深的就是mg gs2.0t。

所以要具体车具体试，而且要多做横向对比。
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[221 楼] mdes74 [禁言中]
20-7-19 11:01
蓝色极冰 发表于 2020-7-19 10:57
有人问小排量增压机和自吸哪个线性？你回答“增压机扭矩平台才线性”，我是第一次见到这么问答的。
到底是语文问题还是技术问题？


所以说，你学历低 就无法理解了吧。 我说了没有扭矩平台就没有线性输出。
[220 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
20-7-19 10:57
mdes74 发表于 2020-07-19 10:10
你那只眼睛看到我说了是全转速段？
有人问小排量增压机和自吸哪个线性？你回答“增压机扭矩平台才线性”，我是第一次见到这么问答的。
到底是语文问题还是技术问题？
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[219 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
20-7-19 10:54
mdes74 发表于 2020-07-18 08:53
你们多误解线性这个词汇了，只有在扭矩平台时，发动机输出功率才是线性的。  平时开惯弱机，碰到真正线性输出就不习惯了 被带歪了
...
你看看你说的这段话，再看看你回复的人家说的话。人家强调了小油门起步以及高转速区域，你上来就平台，你的车子是不是只要运行都在平台？
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