色影无忌

小排量涡轮增压发动机都是如此不堪吗？
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[339 楼] 北方睡神 [泡菜]
20-7-23 11:14
skywalker1992 发表于 2020-7-23 10:55
1.5的crv和2.4的crv，我选2.4。
别转移话题，是让你对比1.5T的CRV和2.0的RAV4的全方面驾驶动力感受，到底哪个舒服
[338 楼] skywalker1992 [资深泡菜]
20-7-23 10:55
北方睡神 发表于 2020-07-23 01:37
你不说定价策略一样的么，你来说说定价策略一样的CRV涡轮和RAV4自吸哪个动力好吧...


1.5的crv和2.4的crv，我选2.4。

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[337 楼] 北方睡神 [泡菜]
20-7-23 10:25
蓝色极冰 发表于 2020-7-23 09:50
我说的什么您没明白，我没说动力吧？
说涡轮不线性，普通驾驶我没觉得涡轮不线性啊，是否线性更依赖厂家的发动机变速箱匹配，不然也不会出现像我的车，厂家出个变速箱升级程序，开起来像两个车了，没升级前就和楼主说的驾驶感受差不多。另外，激烈驾驶假如真的有不线性，但动力足够远超自吸，需要动力的时候，线性已经不是需要考虑的问题，这时候只会恨车速度提不上去
[336 楼] FKKI [泡菜]
20-7-23 09:56
涡轮车嘛，也就3.0T以上的能开。
[335 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
20-7-23 09:54
goldfish11 发表于 2020-07-23 06:42
涡轮增压本身的涡轮迟滞问题不大，反应快的变速箱能让涡轮迟滞几乎感觉不到。
38专门出了个视频来说这个涡轮迟滞，简单地说日常驾驶，你不会觉得...
小排量的涡轮会比相对大排量涡轮明显。当然这里面也有厂家功力的区别，有的控制会好一些。
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[334 楼] 蓝色极冰 [泡菜]
20-7-23 09:50
北方睡神 发表于 2020-07-23 08:22
你意思是俩车都用手动模式，涡轮跑不过自吸呗？
我问你，你开过几个涡轮和自吸，敢得出如此结论？
还是说1.5的涡轮跑不过3.0的自吸？
我说的什么您没明白，我没说动力吧？
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[333 楼] 北方睡神 [泡菜]
20-7-23 09:37
skywalker1992 发表于 2020-7-23 09:13
哦，你看见我这样对比了？
你不说定价策略一样的么，你来说说定价策略一样的CRV涡轮和RAV4自吸哪个动力好吧
[332 楼] skywalker1992 [资深泡菜]
20-7-23 09:13
北方睡神 发表于 2020-07-23 00:20
我的问题很简单，品牌定位对等的两个车，涡轮动力胜过自吸，拿1.5T的CRV对比2.0的奇骏、RAV4就对比出来了，总拿3.0自吸说1.5涡轮...


哦，你看见我这样对比了？
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[331 楼] freestman [资深泡菜]
20-7-23 09:08
迈瑞宝XL 1.3T+CVT感觉挺好的。
[330 楼] 北方睡神 [泡菜]
20-7-23 08:51
goldfish11 发表于 2020-7-22 22:00
我开了差不多10年的1.4T迈腾，大部分都是北京上班的拥堵路况，也没有觉得跟车有什么难受的，更没什么轻踩不走重踩窜的感觉，甚至说简单点，在10公里左右车速的拥堵路段，我可以做到很少刹车，至少不会刹停，几乎只用油门控制跟车。涡轮车现在时滞很短，动力上来很快的，跟车的那种提速，很低转速的出力就够用了。真正时滞影响到的大扭矩，绝对不是跟车状况下用的，而是路况较好时飙车并来并去游车河才用得上的，或者高速极速超车用的，可是这种极端工况我们小心开车的根本用不上，真要这样开车，那所有的CVT变速箱都要跪。
另外，小排量涡轮机真正有个问题应该是，速度上了140公里以后，加速就明显不行了，我开了很多次都是这样，这时候可能真的是大排量才能做到，问题是这种情况基本不在我考虑范围了。
对了，再说一个十年前所谓涡轮车最大的缺点，据说是涡轮才几万公里的寿命，换一套大概上万。结果是10年后，几乎就没听说涡轮坏这回事，但这个问题绝对是当时最影响涡轮车销量的因素之一，现在回头想想，也许就是自吸路线厂家拿出来忽悠消费者的。 ...
涡轮肯定是有坏的，至于坏的有多少，我就不知道了， 我身边我知道的，估计距离现在应该是超过10年的斯柯达，那时候叫昊锐吧，2.0T的，大概7、8年前换过涡轮，
近些年生产的车涡轮坏的似乎听说的不多，网上也很少看到报道，可能确实技术有进步了
尤其这个涡轮迟滞的问题，起码我开涡轮没有感觉到它什么时候介入，都是感觉油门深浅来决定车速了，没有那种所谓介入的突兀感
[329 楼] 北方睡神 [泡菜]
20-7-23 08:40
我要回唐山1 发表于 2020-7-23 08:29
==========
我咋记得F1当年自吸和涡轮同场竞技的时候，3.0自吸被1.5涡轮打的满地找牙。。。还找不着。
涡轮是有缺点，但是相对自吸，还是利大于弊的。动力来说，1.6自吸1.2吨重的轿车，跑不过1.5T近1.7吨的SUV，就很说明问题了
说什么涡轮迟滞之类的，再怎么迟滞也是比自吸的没有强的
结合到驾驶感受来说，调教不好的涡轮机可能没有那种所谓的行云流水的感觉，但综合来看还是完胜的
你举的这个例子是要打脸那些说涡轮直线王弯道亡的啊
[328 楼] 我要回唐山1 [泡菜]
20-7-23 08:29
北方睡神 发表于 2020-7-23 08:20
我的问题很简单，品牌定位对等的两个车，涡轮动力胜过自吸，拿1.5T的CRV对比2.0的奇骏、RAV4就对比出来了，总拿3.0自吸说1.5涡轮不行这种把戏就省省吧

==========
我咋记得F1当年自吸和涡轮同场竞技的时候，3.0自吸被1.5涡轮打的满地找牙。。。还找不着。
[327 楼] 北方睡神 [泡菜]
20-7-23 08:22
蓝色极冰 发表于 2020-7-22 17:29
用M挡，就能区分了。和变速箱无关
你意思是俩车都用手动模式，涡轮跑不过自吸呗？
我问你，你开过几个涡轮和自吸，敢得出如此结论？
还是说1.5的涡轮跑不过3.0的自吸？
[326 楼] 北方睡神 [泡菜]
20-7-23 08:20
skywalker1992 发表于 2020-7-22 18:13
不要你们我们的，我是就你的问题回答你。
我的问题很简单，品牌定位对等的两个车，涡轮动力胜过自吸，拿1.5T的CRV对比2.0的奇骏、RAV4就对比出来了，总拿3.0自吸说1.5涡轮不行这种把戏就省省吧
[325 楼] 北方睡神 [泡菜]
20-7-23 08:17
6635686 发表于 2020-7-22 18:27
我只说的这个吉利1.4T吧，再说了对待问题客观点不对吗？
真客观，那你去把标题改掉，说吉利这款车的问题吧
[324 楼] goldfish11 [泡菜]
20-7-23 06:42
涡轮增压本身的涡轮迟滞问题不大，反应快的变速箱能让涡轮迟滞几乎感觉不到。
38专门出了个视频来说这个涡轮迟滞，简单地说日常驾驶，你不会觉得太迟滞，因为基础排量带动车重是够用的，但是像38那样赛道激烈驾驶，就感觉出来了，而日常跟车，根本到不了激烈驾驶那个程度。
最典型的涡轮迟滞的体会，并不是起步时涡轮不工作到工作的时滞，因为暴力起步的很少，一般人没那个居住条件，而涡轮很低转速就工作了。更多的涡轮迟滞是先刹车收油门，这时候涡轮泄压不工作了，再来个深踩油门，又马上需要大扭矩，这时候涡轮迟滞体会最明显，这种情况，在暴力驾驶中很多，但普通跟车是体会不到的。
不过，涡轮增压配CVT，涡轮迟滞会比较明显，再加上CVT不适合大扭矩，冷保护热保护，所以涡轮增压配CVT不适合激烈驾驶，雅阁1.5T反而会感觉不到涡轮迟滞？那或许是根本没有激烈驾驶。 本帖最后由 goldfish11 于 2020-7-23 06:56 编辑
[323 楼] lllmojo [泡菜]
20-7-23 03:08
mdes74 发表于 2020-7-23 01:40
自吸碰到增压去吃灰命。


你都开过？911 turbo增压那响应，上赛道拐一个弯就被自吸秒了。
[322 楼] 6635686 [资深泡菜]
20-7-23 02:10
mdes74 发表于 2020-07-23 00:56
当然增压车

具体型号说说，让俺们见识见识。
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[321 楼] mdes74 [禁言中]
20-7-23 01:40
lllmojo 发表于 2020-7-23 01:08
增压车也大把弱鸡，自吸也大把高性能。


自吸碰到增压去吃灰命。
[320 楼] lllmojo [泡菜]
20-7-23 01:08
mdes74 发表于 2020-07-22 16:56
当然增压车


增压车也大把弱鸡，自吸也大把高性能。
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[319 楼] mdes74 [禁言中]
20-7-23 00:56
6635686 发表于 2020-7-23 00:39
好奇你开什么高端性能车呢？


当然增压车 本帖最后由 mdes74 于 2020-7-23 00:58 编辑
[318 楼] 6635686 [资深泡菜]
20-7-23 00:41
goldfish11 发表于 2020-7-22 22:00
我开了差不多10年的1.4T迈腾，大部分都是北京上班的拥堵路况，也没有觉得跟车有什么难受的，更没什么轻踩不走重踩窜的感觉，甚至说简单点，在10公里左右车速的拥堵路段，我可以做到很少刹车，至少不会刹停，几乎只用油门控制跟车。涡轮车现在时滞很短，动力上来很快的，跟车的那种提速，很低转速的出力就够用了。真正时滞影响到的大扭矩，绝对不是跟车状况下用的，而是路况较好时飙车并来并去游车河才用得上的，或者高速极速超车用的，可是这种极端工况我们小心开车的根本用不上，真要这样开车，那所有的CVT变速箱都要跪。
另外，小排量涡轮机真正有个问题应该是，速度上了140公里以后，加速就明显不行了，我开了很多次都是这样，这时候可能真的是大排量才能做到，问题是这种情况基本不在我考虑范围了。
对了，再说一个十年前所谓涡轮车最大的缺点，据说是涡轮才几万公里的寿命，换一套大概上万。结果是10年后，几乎就没听说涡轮坏这回事，但这个问题绝对是当时最影响涡轮车销量的因素之一，现在回头想想，也许就是自吸路线厂家拿出来忽悠消费者的。 ...
大众的1.4T没开过，1.2T体验是真不好，还有高尔夫1.6at的也不怎么样。
[317 楼] 6635686 [资深泡菜]
20-7-23 00:39
mdes74 发表于 2020-7-22 21:37
那你就只能开低端低性能车了
好奇你开什么高端性能车呢？
[316 楼] goldfish11 [泡菜]
20-7-22 22:00
我开了差不多10年的1.4T迈腾，大部分都是北京上班的拥堵路况，也没有觉得跟车有什么难受的，更没什么轻踩不走重踩窜的感觉，甚至说简单点，在10公里左右车速的拥堵路段，我可以做到很少刹车，至少不会刹停，几乎只用油门控制跟车。涡轮车现在时滞很短，动力上来很快的，跟车的那种提速，很低转速的出力就够用了。真正时滞影响到的大扭矩，绝对不是跟车状况下用的，而是路况较好时飙车并来并去游车河才用得上的，或者高速极速超车用的，可是这种极端工况我们小心开车的根本用不上，真要这样开车，那所有的CVT变速箱都要跪。
另外，小排量涡轮机真正有个问题应该是，速度上了140公里以后，加速就明显不行了，我开了很多次都是这样，这时候可能真的是大排量才能做到，问题是这种情况基本不在我考虑范围了。
对了，再说一个十年前所谓涡轮车最大的缺点，据说是涡轮才几万公里的寿命，换一套大概上万。结果是10年后，几乎就没听说涡轮坏这回事，但这个问题绝对是当时最影响涡轮车销量的因素之一，现在回头想想，也许就是自吸路线厂家拿出来忽悠消费者的。 本帖最后由 goldfish11 于 2020-7-22 22:18 编辑
[315 楼] mdes74 [禁言中]
20-7-22 21:37
6635686 发表于 2020-7-22 18:28
下辈子不想再开了


那你就只能开低端低性能车了
[314 楼] 6635686 [资深泡菜]
20-7-22 18:32
越玩越抽抽 发表于 2020-07-22 13:35
我觉得维特拉就不错。。

当时开过一阵子高尔夫6，就是变速箱有问题的那个，也是1.4T的，其实也不错。。但是同时期的迈腾1.8T就不好，...

你说这些我信，但是那些用什么这图那参数狡辩的就一概不信。
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[313 楼] 6635686 [资深泡菜]
20-7-22 18:30
M6TTLMP 发表于 2020-07-22 17:28
尽量别买涡轮增压的车吧！过来人的忠告。

现在的油耗积分政策搞的自吸车越来越少了。
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[311 楼] 6635686 [资深泡菜]
20-7-22 18:28
mdes74 发表于 2020-07-22 13:29
你起码开个2礼拜 再来发帖

下辈子不想再开了
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[310 楼] 6635686 [资深泡菜]
20-7-22 18:27
北方睡神 发表于 2020-07-22 17:16
你自己说的都前后矛盾了
说涡轮不线性，又说雅阁1.5T的没有问题
改口承认就是有的品牌发动机变速箱匹配做的不好不行么？匹配不好的，别管是...

我只说的这个吉利1.4T吧，再说了对待问题客观点不对吗？
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[309 楼] skywalker1992 [资深泡菜]
20-7-22 18:13
北方睡神 发表于 2020-07-22 09:12
那你们反对的应该多找找宣传同等动力的自吸和涡轮来反驳啊，总拿大排量自吸说虐小排量涡轮，同排量涡轮更虐自吸呢
最不济也应该是1.5T和同价2...


不要你们我们的，我是就你的问题回答你。
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