纠正一下：四驱车锁死中差后，动力不是前后50%：50%分配的

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[69 楼] 啊色丁 [泡菜] 18-6-26 11:57 fei01_LT 发表于 2018-6-26 11:48 人力三轮车有没有单边的呢？俺好像觉得有。而且，人力三轮车拐弯是相当灵活的，某一个方向能够原地打转，这样的话后轮无差速的全驱是不可能的。请懂行的泡菜们发言。（多年前好奇，曾把正三轮后侧挨次抬起，摇动踏板，才明白为什么能转弯）有没有单边的没必要讨论。双边轮同时驱动的随处可见。没有哪一辆不能转弯的。这道理你可能想不通。
[68 楼] 啊色丁 [泡菜] 18-6-26 11:55 ioboy 发表于 2018-6-26 01:06 好无聊啊。。。民科总觉得别人都是错的多数人看不懂是正常的。很多人都认为多数人认同的观点就是对的，你觉得呢？
[67 楼] 新手入门了 [资深泡菜] 18-6-26 11:55 LZ被偷换概念了。中差锁止后，正确的解释是前后轴各分配50%的动力，强调的是轴间分配，而不是轮间分配。所谓的前后是指前后轴，这个“轴”字不能省略。解决轮间靠电子或机械限滑，差速器锁。
[66 楼] 结石碎胸口 [泡菜] 18-6-26 11:52 啊色丁发表于 2018-6-26 11:10 你再想想，动力输出到路面，可是路面没有摩擦力，这怎么输出？当后差锁死的时修，动力显然输出到不打滑的那个车轮了。打滑的车轮的确也转动了，可能输出了0.Ｘ%的动力，在此处不计。你再想想，扭力会因为不做功而消失吗？你站在地上，重力不做功，可是重力消失了吗？后差锁死的时候，正常行驶两个轮子扭力一样吗？一个打滑一个不打滑，打滑那个轮子上扭力会变化吗？
[65 楼] fei01_LT [泡菜] 18-6-26 11:48 啊色丁发表于 2018-6-26 11:40 强调一下是后驱的人力三轮车。我见过的后驱人力三轮车都是两后轮驱动的，几百块钱还没个差速器贵不可能去装个差速器给你。致于怎么转弯，提这个问题你就太认真了，强行转就行了，一般来说是内侧的轮子打滑。这种车子技术不好的转弯时很容易翻车。人力三轮车有没有单边的呢？俺好像觉得有。而且，人力三轮车拐弯是相当灵活的，某一个方向能够原地打转，这样的话后轮无差速的全驱是不可能的。请懂行的泡菜们发言。（多年前好奇，曾把正三轮后侧挨次抬起，摇动踏板，才明白为什么能转弯）
[64 楼] 啊色丁 [泡菜] 18-6-26 11:40 fei01_LT 发表于 2018-6-26 11:21 记得后轮驱动的三轮车，为了能够差速，是单边驱动。本身就如同正常的自行车，后面加了一个无动力随动论。偏三轮摩托（侉子）估计也是如此。不这样，后轮无差速又全驱，是没法转弯的。道理上，如果原地打转，那只能一个方向（以随动轮为轴心）。请懂行的说道说道。强调一下是后驱的人力三轮车。我见过的后驱人力三轮车都是两后轮驱动的，几百块钱还没个差速器贵不可能去装个差速器给你。致于怎么转弯，提这个问题你就太认真了，强行转就行了，一般来说是内侧的轮子打滑。这种车子技术不好的转弯时很容易翻车。
[63 楼] fei01_LT [泡菜] 18-6-26 11:36 开放式中差（代表如老汉兰达），理论上只要有任何一个车轮打滑，动力就全部流失。为讨论方便，轮上电子限滑我们暂且忽略。中差锁死，轴间差速禁止，但某轴的某轮打滑时，理论上动力可以全部传到未打滑的那个车轴的两个轮子。实际的情况是，现在四驱suv多以前驱为主，后驱用电磁多片耦合的模式。这种车如果仅仅后轮打滑（后轴当然也不会有轮间硬锁），那就是一般的前驱车；如果是前轮打滑，由于多片的扭矩负载能力设计的往往比较有限，所以事实上100%的动力是无法传递到后轴的（即电磁耦合器是要打滑的）。所以，以城市铺装道路为主的suv脱困能力是很有限的（最大的问题，还在于悬挂行程不够），不能当越野车使用。而采用硬传动（链条或齿轮）分时四驱的硬派越野车，理论上是能够把100%动力传递到未打滑的那根周，如果想奔驰G那样前后轮间也有硬锁（即所谓的三把锁），那即使某三个轮子打滑，动力也会100%传递到能抓地的车轮，只要它能扒得住。
[62 楼] iphone5er [泡菜] 18-6-26 11:32 鄂西北龙发表于 2018-6-26 11:22 得，我们不懂，楼主是对的！他讲的是车轮对地面，仅仅是对地面的作用力，就算锁死，确实也存在很多变化，讨论那个没什么意义，但并不代表动力系统没输出动力，完全两个概念。发动机只要在转，一定有动力输出，至于去哪了，楼主搞不清。楼主缺乏基本的知识，能量守恒都不理解，所以这是一个问题。另外他对差速器，差速器锁根本不懂，还不虚心，也只能这样了，不在一个维度。
[61 楼] 鄂西北龙 [注销用户] 18-6-26 11:22 用户已注销，历史内容不予显示
[60 楼] fei01_LT [泡菜] 18-6-26 11:21 记得后轮驱动的三轮车，为了能够差速，是单边驱动。本身就如同正常的自行车，后面加了一个无动力随动论。偏三轮摩托（侉子）估计也是如此。不这样，后轮无差速又全驱，是没法转弯的。道理上，如果原地打转，那只能一个方向（以随动轮为轴心）。请懂行的说道说道。
[59 楼] 鄂西北龙 [注销用户] 18-6-26 11:19 用户已注销，历史内容不予显示
[58 楼] iphone5er [泡菜] 18-6-26 11:19 楼主还在坚持？这帖子快要发展成车坛第二神贴了，第一个是直行让转弯。。本帖楼主和那个贴的楼主有点像啊
[57 楼] 啊色丁 [泡菜] 18-6-26 11:13 鄂西北龙发表于 2018-6-26 09:08 也可能你自己现在都知道自己错了，但是不承认，你根本就没明白，差速器和差速器锁存在的意义，如果没有差速锁，一个轴打滑了，就会把动力全损失在这个打滑的轴上，如何提高通过率？我们需要这50：50的分配，因为一个轴不幸打滑了，还好我们还能有另外一个50可以尝试！！！一个真越野老手，面对一个你没有把握用两驱和全时四驱能通过的路段时，不想冒险有一边打滑了刨一个坑把车辆架死了，直接中差锁上，后锁锁上通过！如果两轴都打滑了那就只能想别的方法了，但是，我有这个差速锁就比你没有差速锁的多了一倍脱困的机会！你如果还不懂，我实在是没法子了！各圈子差别真的不小。在越野论坛约有20%的人看明白了我的帖子，有10%的人看了计论后明白了我说的道理。有50%的人认为反正锁了就能走，无须讨论。在本坛大多是手持斧头批鲁班。
[56 楼] 鄂西北龙 [注销用户] 18-6-26 11:11 用户已注销，历史内容不予显示
[55 楼] 啊色丁 [泡菜] 18-6-26 11:10 胸口碎结石发表于 2018-6-26 10:11 ** 作者被禁止或删除内容自动屏蔽 ** 你再想想，动力输出到路面，可是路面没有摩擦力，这怎么输出？当后差锁死的时修，动力显然输出到不打滑的那个车轮了。打滑的车轮的确也转动了，可能输出了0.Ｘ%的动力，在此处不计。
[54 楼] 啊色丁 [泡菜] 18-6-26 11:06 瑞士手表2 发表于 2018-6-26 01:10 你是概念有问题。。。按你说的“。。。后轮驱动的人力三轮车，这种车两后轮间没有差速器。。。”，没有差速器能转弯吗？？？ .............................................！！你在这地球上找一辆有后桥差速器的后驱人力三轮车出来。世界真大。
[53 楼] 胸口碎结石 [泡菜] 18-6-26 10:11 lz说的动力，显然是一个力，车轮上的力到底是什么力呢？当然是扭力。差速锁锁死之后，空转的车轮就没有扭力了吗？请用脚后跟想想
[52 楼] 鄂西北龙 [注销用户] 18-6-26 09:08 用户已注销，历史内容不予显示
[51 楼] 荆芥也有马甲了 [泡菜] 18-6-26 01:45 LZ错了。
[50 楼] 瑞士手表2 [泡菜] 18-6-26 01:10 啊色丁发表于 2018-6-24 16:00 带有能够完全锁死的※※差速锁的车子，或者是分时四驱车子挂上四驱模式后，车子的前后轴就是硬连接了，要转前后一起转，转速还完全一样。很多人，很多越野论坛的版主，很多车评中都会说此时的动力前后各50%分配，这种说法是完全错误的！！！假设此时前轮的两个轮子完全打滑，用不上半点力，此时的动力就100%用到后轮上去了；如果又遇到后轮完全打滑，用不上半点力，动力就又100%用到前轮上去了。所以，当※※差速器锁止时，前后轮的动力是0%--100%自动变化的。看不懂以上内容的，可以看一下后轮驱动的人力三轮车，这种车两后轮间没有差速器，当一个轮打滑时动力就完全用在另一个轮子上了。如果还看不明白，点Ｘ退出就行了。你是概念有问题。。。按你说的“。。。后轮驱动的人力三轮车，这种车两后轮间没有差速器。。。”，没有差速器能转弯吗？？？按你说的“。。。假设此时前轮的两个轮子完全打滑，用不上半点力，此时的动力就100%用到后轮上去了；如果又遇到后轮完全打滑，用不上半点力，动力就又100%用到前轮上去了。。。”，打滑不需要动力吗？打滑就是0。。。？？而且最关键的是，如果前轮两个轮子完全打滑，动力100%是用在前轮的！！
[49 楼] ioboy [泡菜] 18-6-26 01:06 好无聊啊。。。民科总觉得别人都是错的
[48 楼] 留芳 [资深泡菜] 18-6-26 00:54 让四轮着地和让四轮悬空，都把速度表开到20km/H，油耗一样吗？如果不一样，那动力去哪儿了？本帖最后由留芳于 2018-6-26 00:56 编辑
[47 楼] 啊色丁 [泡菜] 18-6-26 00:32 天被地床发表于 2018-6-25 20:56 你的意思是锁止以后悬空空转的那个轮子不传递动力？重力作用在哪里，动力就在哪里？照你这么说还要屁个差速器锁，反正悬空那个轮子跟抬起的脚一样不受力，那玩命踩油门动力肯定传递到触地的轮子上，有没有差速器锁都一样本帖目前最高论！
[46 楼] 啊色丁 [泡菜] 18-6-26 00:31 鄂西北龙发表于 2018-6-25 21:34 “右后轮跟左后轮同步转动”就表明右后轮和左后轮一样得到了50的分配，虽然右后被你假设架起来但是人家是在空转，但人家确实是得到50的分配！我再跟你假设一下，这个后驱车假如没有差速锁，你把左后半轴打滑空转，因为有差速器的存在，右后半轴会在原地不动，没得到动力分配，你现在才可以说动力分配是100：0，懂了没？让一个悬空的车轮转动，一个指头的力就够了，何需50%发动机的动力？
[45 楼] 鄂西北龙 [注销用户] 18-6-25 21:34 用户已注销，历史内容不予显示
[44 楼] 天被地床 [资深泡菜] 18-6-25 20:56 啊色丁发表于 2018-6-25 14:24 差速器没锁时，有一个轮子打滑，动力就100%（实际是接近100%）到打滑的轮子。差速器锁定后，当一个轮子打滑，动力就100%到没打滑的轮子。那个打滑的轮子一点力都用不上，怎么会有50%的动力用在上面？好比你以立正的姿势站立，左脚下是空的右脚踩地上，此时身体重力100%作用在右脚。你的意思是锁止以后悬空空转的那个轮子不传递动力？重力作用在哪里，动力就在哪里？照你这么说还要屁个差速器锁，反正悬空那个轮子跟抬起的脚一样不受力，那玩命踩油门动力肯定传递到触地的轮子上，有没有差速器锁都一样
[43 楼] iphone5er [泡菜] 18-6-25 20:45 啊色丁发表于 2018-6-25 19:54 如果你觉得在此例中架空的右后轮和着地的右后轮输出了一样的动力，那咱们还真是完全不同的理解方式。此例中后驱车的前轮是没有动力输出的，后轮中右后轮悬空，只有左后轮着地，把车子开走了，你认为那个悬空的车轮子是怎样把50%的动力输出的？输到空气中去驱动车子前进吗？如果有输出力矩测量的设备就更能说明问题了。算了，我刷墙去了
[42 楼] 啊色丁 [泡菜] 18-6-25 20:23 iphone5er 发表于 2018-6-25 19:59 输出到空气中不算输出？那飞机咋飞起来的呢？你缺乏的是最基本的中学物理知识，我只能说这些了，再说就自讨没趣了。。好吧，你认为车轮子在空气中转动可以驱动车子前进。我真是自讨没趣了。
[41 楼] 行不行都拍 [泡菜] 18-6-25 20:05 前后总是各50%肯定不对
[40 楼] 晓禅 [泡菜] 18-6-25 20:04 楼主就是个小白，搞不懂差速器和差速锁的原理，键盘车神