tmars 发表于 2019-06-10 10:15

我四保的时候见过13万多公里的啊，比我提车还晚三个月。

裸男驾车 发表于 2019-6-10 10:07
没见过就是没见过，道听途说不算……

尸毗王 发表于 2019-06-10 10:09

显然你们不是相关的从业者。
福特与戴姆勒将关闭燃料电池合资公司
决定未来的一周，德国汽车电动化再无疑义

美国欧洲中国三大市...

tmars 发表于 2019-06-10 09:32

你组建一支NBA球队，只能买全明星级别的球员，不来几个替补？

tmars 发表于 2019-06-10 09:34

我也很欣赏你的观点，不过周末郊游，甚至出京游，不知算不算“一无是处”？
        昨天去的承德兴隆，看见风景好的地方就停车拍一张...

tmars 发表于 2019-06-10 09:30

同款车，召回电池时，4s小哥对我爸（我爸去换的）介绍说有二十多万公里的，4年。要知道这只是23kwh的电池而已。现在动辄五六十kwh，充...

董方 发表于 2019-06-10 09:46

你说的依据？

我说的依据如下：

天然气爆炸极限是5%～15%
汽油蒸汽爆炸极限是1.3%--6.0%

而氢气爆炸极限...

jszsc 发表于 2019-6-10 09:42
即使我们周边高速服务区都有充电桩，也没有开电车出去旅游的想法，有个朋友开个电车回隔壁省的老家，那个过程让他欲仙欲死。
城里开，趴窝的电车也见过不是一辆两辆，看看都想笑。

裸男驾车 发表于 2019-6-10 08:30
这么说吧，同样的条件下，同样的泄露时间和泄露量，天然气和燃油的爆燃风险比氢气大多了……

tmars 发表于 2019-6-10 09:34
我也很欣赏你的观点，不过周末郊游，甚至出京游，不知算不算“一无是处”？
        昨天去的承德兴隆，看见风景好的地方就停车拍一张，惬意啊

帝都花花 发表于 2019-6-10 02:18
新马甲？

纯电的低成本绝对是氢能达不到的。自有充电桩，几毛钱跑一百公里的。

jszsc 发表于 2019-6-10 08:45
充电桩我们这里也很多，但是，大部分都被油车占了停车位，油车太多了，虽然停充电桩停车位会被拖走，照样大把人停。有充电车的人，大部分都是在自己家里面充。反正除了上下班代步，其他情况下，充电车几乎一无是处。

nhyygb 发表于 2019-6-10 08:36
电池基本没前途，其容量、寿命和充电需求的大电流，以后车多了都是问题。

你只会扯蛋，自己3台只有一部电动车，电动车还是先买，后购置的两台都是油车；自己身都卖了好几回，还硬说守宫砂好，纯粹忽悠人。

裸男驾车 发表于 2019-6-10 08:27
你见到过开一辆纯电开了五六年二十万公里的吗？别说运营车，比运营的话油车百十万公里的比比皆是，锂电车更比不了了……

gyh777 发表于 2019-6-10 01:12
电动2轮，四轮都已经大量量产车在卖了，而且是卖了好多年了。
现在氢能源的车只有庞青年的客车在卖，要不奉献下自己，先来一台，给大家实际体验下！
如果好，我们大家也买就是！

tmars 发表于 2019-6-10 00:47
至少火星车、月球车、小行星车还是电动车（锂电池+太阳能）吧？你靠燃料电池？谁给你制备燃料和氧化剂？
电池一直在进化，能量密度提高很快，现在早已满足日常驾驶需求。你就能肯定未来的电池一定不会出现技术突破？

tmars 发表于 2019-6-10 00:36
谁说住house的？车位上可以充电就行了。北京统计有8万多私人充电桩，打个折就算6万，也不是人人都有别墅吧？
        很多人把充电桩看成高大上的东西，其实相当简单，尤其是慢充桩，甚至防水计量插座就可以充电，就是多个电磁炉的功率而已，公家可以搞，集体可以搞，私人可以搞，就看有没有人搞而已。只要想搞，那可比新建一个加油站简单多了。我爸妈那个老旧小区的快充站都建好了两年，更别说慢充桩这种东西了。一句话，车位上普及充电设施很容易，关键在于有没有人（政策、市场）去推动。

tmars 发表于 2019-6-10 08:25
你画的路线图宣判电池没前途？

董方 发表于 2019-06-10 03:16

燃料电池车是将来的发展方向，但氢气的安全性问题几乎是无解的。

想像一下，一辆氢燃料电池车隧道里被追尾了，不太严重，氢气罐没炸，也就漏了...

tmars 发表于 2019-06-10 08:21

退一步说，现在刚学驾照的人也可以买辆电车开20万公里毫无问题，买便宜的就行，全寿命周期也能比油车省。

nhyygb 发表于 2019-6-10 01:02
电池前景渺茫，注定是过度产物；你要牵强附会的话，那都是扯蛋。

裸男驾车 发表于 2019-6-10 06:37
老T你电车开了二十万公里不假，可是四辆车加起来开了二十万那，光算电费不算买车钱？买车时比同款油车贵几万，卖时候没人要，使用年份还少，怎么算也是比油车费钱……

tmars 发表于 2019-06-10 00:38

我电车开了快20万公里了，每百公里平均8块钱。等您的氢车可以达到这个程度，别忘@我一下，我也好去换辆氢车。

Old_Memory 发表于 2019-6-8 20:11
氢动力车的本质也是氢和氧反应生成水。
水分解成氢和氧，氢和氧再反应变成水，是一个循环过程，没有能量释放出来。如果不是这样，就可以造永动机了。

那么，车行走所需能量从哪里来，必然来自水以外的物质，给这种（或者多种）物质起个代号“A”。
A物质和水作用产生氢，氢燃烧释放能量让车行走，这个能量来源于A。
既然A是新能源，不是石油等天然化石能源，那么A的能量从哪里来？

已知可以是核能，或者是其它传统能源。
如果是核能，就要经过电能的形式才能转变成A的内能，不如直接给汽车充电。
如果是传统能源，那A就不是新能源。

nhyygb 发表于 2019-06-10 01:02

电池前景渺茫，注定是过度产物；你要牵强附会的话，那都是扯蛋。